本来ならば、本厚木で、始発の宮ヶ瀬行きバスに乗るつもりで、家を出たかったのであるが、今日は、ちょっと寝坊。 　結局、予定より20分以上遅れて自宅を出発。しかし、あれよあれよと電車の接続がよくて、本厚木に6:52着。 　「惜しかったなぁ。もう少しだったのに。」本厚木駅の改札口を出たとき、6:50発のバス時刻を思い出し、残念がった。 　だが、冷静に考えたら、半原行きが、6:50で、宮ヶ瀬行きは、6:55ではなかったかと、思い直した。自ずから、早足となる。駅前広場に出て、道の向こうにあるバス乗り場を見れば、宮ヶ瀬行きのバスが停車していた。 　「これは、ラッキー」 　しかし、時計は、6:54を指している。駅前交差点で赤信号を待つ間、鼓動が高まる。ここで、バスが発車したら、心情的に最悪の状態だ。 　青信号になって、駆けていく。 　無事、バスに乗車。車内は、20人ぐらいの乗客数。座ることも出来て、この幸先のいい状況に一人ほくそ笑む。 　7:36、仏果山登山口にて下車。他に中年ご夫婦ハイカーの1組。 　いつものように出発地点のバス停を撮影してから歩き始める。 　上空は、青い空が一面広がる。 　日差しが強く、夏が既に来てしまったようだ。思わず、道路を渡って日陰に入る。

［仏果山登山口バス停］

日陰に入ると、予想もしなかったほど、涼しい。これは、歩きやすいと、ピッチが上がる。

［日陰となる植林帯を登っていく］

石祠を過ぎると、道は、左手のピークをトラバースしていき、ほぼ水平になる。道が右に曲がろうとする所で、細い尾根に乗る。 　この場所は、冬であれば、湖側の風景が広がるのであるが、今は、葉が茂り、視界を塞いでいる。尾根を歩いていくと、少し先で、葉の茂みがぽっかり空いた箇所があった。 　そこから宮ヶ瀬湖と焼山を望む。（写真下）

［焼山を望む］

8:21、本格的な登りとなった。（写真下） 　いよいよ息を切らしながら、登ることになった。

［本格的な登りとなる］

登りの途中、息を整えるために立止まる。 　⇒単に立止まるのは、もったいない。 　⇒デジカメを取り出す。 　⇒そんな訳で撮った大山三峰山と大山。（写真下）

［大山を遠望］

そろそろ稜線に乗ると思うものの、足がなかなか進まない。 　8:49、ようやく宮ヶ瀬越に到着。 　何やら新しい標識が立っていた。（写真下）

［宮ヶ瀬越に新しい標識が］

稜線に出たら、足取りは、順調。それでも仏果山頂上直下の登りでは、やはり息が切れた。 　9:18、仏果山山頂に到着。 　すぐに展望鉄塔に登る。 　誰もいない静かな展望台だった。中型カメラを取り出す。今日は、風が比較的冷たいせいか、この時間帯でも遠景まで見渡せる。重いカメラを持ってきた甲斐があった。 　大山から焼山までの丹沢山塊をコンパクトデジカメで撮影。

［仏果山頂上］

関東平野を見渡せば、筑波山も薄っすらと見えた。 　中型カメラで撮影している間、続々とハイカーが登ってくる。 　「もうこのぐらいでいいだろう」と三脚を片付ける。 　気がつけば、40分以上、鉄塔上にとどまっていた。 　10:16、山頂を出発し、半原越方面に進む。

［筑波山まで見えた（この写真だと見えないけど）］

ロープのある急な下り（大山や丹沢山が眺められる）を過ぎて、やれやれと思った時にヤマツツジが目に入る。

［ヤマツツジが咲いていた］

10:35、馬渡分岐点に到着。（写真下） 　なんと、驚いたことに馬渡へのルートも正式な山道扱いになっていた。 　馬渡への分岐点は、その昔、たいした標識もなく、マニアックなルートだったのだが、一般ルートに格上げ？されていた。 　「いつからこうなったのだろう。今まで気がつかなかっただけなのだろうか。」 思わず呟いてしまう。とにかく、自分としては、今回、初めて気がついた。 　地元の愛川町が整備されたようだ。ちょっと複雑な気持ちで、左折し、馬渡バス停への道を進む。

［馬渡バス停方面に向かう］

山道は、はっきりしている。新緑の中を下っていく。

［新緑の中を下っていく］

やがて、緩やかな下りとなり、尾根の先端に到着した。 　すると、そこに標識が。これも宮ヶ瀬越と同様、初めて見るものだ。 　どうやら、ここが「秋葉山」のようだ。 　ザックを置いて記念撮影。(10:44〜10:48) 残念ながら、四方の視界は、樹林で塞がっている。

［秋葉山にて小休止］

標識からほんの少し、下った所で、左側に石祠があった。 　ここは、見覚えがあり、初めて通った99年の時のことを思い出す。 　石祠の横に細野秋葉講記念碑がある。 　下記内容が、記載されていた。 　『江戸時代より馬渡、下細野、中細野、下新久、上新久、塚原の住民は、遠州秋葉神社を火伏の神として信仰し、秋葉講をつくり、毎年代参を行ってきた。社殿焼失に依る文久2年の再建に寄進し、明治15年には半原秋葉山にこの石祠を建立した。明治末より深沢尻、浅敷戸が加わり、大正2年には細野一円が講中となった。更に昭和60年の秋葉山上本宮再建に奉賛した。平成元年、講が永年続くことを祈念して祠域を整備し、この碑を建てる。　平成元年　11月17日』

［石祠と細野秋葉講記念碑］

さらに下り道を進む。 　振り返ると、新緑が醸し出す色が何とも言えない。思わず、デジカメ撮影。（写真下）

［新緑の林を振り返る］

11:06、林道に飛び出た。 　ここにも新しい道標が立っていた。 　林道を横断し、再び山道に入る。

［林道を横断する時に出会った道標］

11:14、小広場かと思ったら、送電鉄塔下だった。 　鉄塔の番号を調べようと周りを歩くものの、それらしき銘板がなかった。 　また、左手に別の山道が続いていた。この道（送電線巡視路？）は、どこに続くのだろうか？ちょっと興味あり。 　鉄塔に出てきた方向から見て、小広場を直進するように下っていく。

［送電鉄塔（No.390）に出た］

日差しが強くなってきた。殆ど手入れがされていない植林帯を下っていく。 　ここにも新しい道標が立っていた。
［下ってきた植林帯を振り返る］	［新しい道標あり］

11:26、目の前に林道が現れた。 　この合流点で、さっきの送電線鉄塔の小さな標識があり、あの鉄塔の番号が、「佐久間東幹線No.390」だと分かった。 　「あれっ。ここも佐久間東幹線だったっけ」 　最近、物忘れが激しい。 　佐久間東幹線。丹沢では、西群馬幹線と並んでポピュラーな幹線名だ。 　s-okさんのＨＰ「ようこそ!山へ!!」での送電鉄塔物語を思い出す。

［林道に出た］

合流点にあった道標に従って、舗装路の林道を下っていく。 　11:36、前方に小さなゲートがあった。（写真下） 　この先からは、民家が現れ、普通の車道を歩いていく。 　11:38、半原越からの南山林道と合流。 　中津川に向かって下っていく。途中、左手に車道が見えたので、左折し、バス通りに出た。

［ゲートを通り抜ける］

11:51、清雲寺入口バス停に到着。 　次のバスは、12:26。まだ30分以上もある。次のバス停まで歩くかと思い、次のバス停を調べると、なんと半僧坊前。地図でみると、ざっと2km以上ある。という訳で却下。 　清雲寺入口というのだから、清雲寺でも行ってみるかと思い、地図を見るが、近くに寺の地図記号が見当たらない。500mぐらい離れたところに記号を見つけたが、こんなに離れているものだろうかと首をかしげる。尋ねたいが、周りに人など歩いていない。 　そんな訳で、結局、バス停で山行記録を書きながら、時間を潰すことに。

［清雲寺入口バス停に到着］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。