9月は、20日になって、ようやく休みが取れた。ということで、何はともあれ、丹沢へ。東海道線に乗っている時でも久々の山行のせいか、興奮して眠くならない。 　谷峨に7:05着。秋とは思えない、強力な日差しが照りつける。 　小さな駅舎の中で朝飯用のオニギリを取り出す。ちょっと外に出れば、大野山の山頂付近が眺められる。 　「と、遠いな〜」、出発点からゴールの山頂を見てしまうと、いつも呟いてしまうセリフだ。 　駅前に送迎の自家用車が入れ替わり停車し、どんどん駅に人がやってくる。ちょうど、上りの電車がやってくる時刻のようだ。 　　「そうだ。今日は、平日だったっけ。」 　オニギリを1個食べた後、すぐさま出発する。清水橋方面に向かって歩いていると、上り電車がホームに入ってきた。（写真下）

［谷峨駅を出発（中央奥が大野山頂上付近）］

100m少しで右折し、R246を跨ぐ。（写真下左）　 　そこから酒匂川にかかる吊橋を目標に農道を歩いていく。「なんという暑さだ」とブツブツ言いながら、吊橋のところまで来ると、ちょうど日陰になった。（写真下右） 　意外にも日陰は涼しい。「さすがは秋だ」と、さっきまでの文句は、どこへやら。
［R246上から不老山方面を眺める］	［酒匂川を渡る]

車道の坂道を上っていくと、日陰といえども、背中は、汗だくになる。 　やがて、左手前方に富士山を発見。 　先月と同様、雪のない赤茶色の富士山だ。まだ時間が早いせいか、比較的クリアに見えた。

［富士山を発見］

高速道路用の白い建屋の所で、道は、Ｕターンして上って行く。 　 　やがて目の前に民家が現れる。 　「このあたりで、民家の横の路地に入るはずだったな〜」と過去の山行を思い出しながら歩いていくと、左手に目立つ看板が。 　この角を見落とし、直進してしまい、コースを間違える人が多いためかもしれない。 　細い横道に入っていく。(7:49)

［細い横道に入る看板］

ようやく山道に入り、登山らしくなった。ミンミンゼミの鳴声（9月も下旬だというのに）、東名高速の自動車音、秋虫の鳴声などが混じりあう。 　周囲も檜の植林から雑木林となる。日陰なので、歩きやすい。だが、視界は、途切れ、どの辺りを歩いているのか分らなくなる。 　8:07、車道に出た。と同時に車道の上を覆うように枝が伸びている大木が目に入る。近づくと、説明板が立っており、これが、「頼朝桜」なる木だと知る。 　枝振りは、見事だが、ちょっとバランスが悪いようにも見える。将来、道路の真ん中に添え木が必要になってくるのではないだろうか。そんな事が第一印象だったが、満開の時に大野山から下ってきて、帰り際に花見をするのも悪くないな〜と思った。 　※都夫良野の頼朝桜　・・・　説明板による 　（前略）・・頼朝桜は、天保年間徳川幕府編さんに成る「新編相模国風土記稿」に挿絵と共に載っている。元樹は明治14年の台風によって倒損し、現在の木は、蘖（ひこばえ）の成長したものと伝えられる。樹高１１．６メートル、根廻り２．４メートルである。（この付近は、桜平と呼ばれている。）・・（後略） 　なお、近くにあった別の説明板（かながわの古道50選「奥山家古道の都夫良野付近」）にも、この頼朝桜について説明があり、それによると、 　　「昔、源頼朝がここを通った際、杖をついて休んだところ、その杖が根付いてこの桜になったと伝わっています。」 とのこと。 　ちなみにこの桜の木は、山北町指定天然記念物となっている。

［車道に出た所に頼朝桜あり］

頼朝桜から車道を歩く。車道といえども、車とは遭遇しない静かな道である。 　ほんの数分、歩くと、見知らぬ新しい小屋が建っていた。よく見たら、トイレだった。（5年前には、なかったと思う） 　ここは、車道と登山道との分岐点で、右手の細い登山道(といっても舗装路)ヘ進む。

［何やら新しい小屋が？］

「こんな道だったっけ。」と思いながら、全く記憶の無い舗装路を上っていく。 　「このあたり、山道を整備したのだろうか」、改めて己の記憶力の弱さを認識。

［直線の小道を上っていく］

直線的な舗装路を上った後、再び、山道になる。このあたりは、雰囲気の良い林だ。鼻歌混じりに歩いていると、山道の両側に植樹がされていることに気がつく。見れば、桜のようだ。どうやら、何年後かは、ここを桜道にする計画があるようだ。（写真下）

［道幅が広めの山道］

それほど急な登りでないので息も切れず、気分よく進んでいくと、再び車道に出た。(8:38) 　車道を横断し、その先の山道に入っていく。ここで目についたのは、新しい東屋。先程のトイレといい、この東屋といい、大野山のハイキングコースは、かなり整備されている。

［車道に出た地点にて新しい東屋を見る］

この先から山道は、そこそこの登りになる。以前、このあたりは、下草が茂り、蛇が出てきそうで気味が悪かったものだったが、今は違った。キレイに草は刈られ、道は、明瞭で歩きやすい。 　8:50、ついに木陰が無くなり、日差しをモロに浴びるハメに。前方が、草原状態になった。（写真下）

［［ついに草原に出た］

だが、その見返りとして、視界が広がった。箱根の山々や、富士山も眺めることが出来た。 　この時間帯でも、まだ富士山は、それほど霞んでいない。

［振り返ると、裾野を広げた富士山の姿が］

視点をちょっと下に落とせば、山麓の一角に民家が密集しているエリアがあった。出発点の谷峨駅付近だ。 　「遠いな〜」と呟いたのは、ほんの1時間半前だ。

［谷峨駅方面を見下ろす］

8:59、小さな囲いに到着。ホルスタイン系の牛が30頭強、詰め込めれていた。牧場の係員の方2名が、その囲いの中で作業をしていた。なるほど、今日は、平日。働く人が居てもおかしくない。 　牛の顔を間近に見るのは久々だ。 　大野山は、山頂周辺が牧場になっている。ここまで来たら、山頂は近い。

［牛と対面］

ふと、牛とは、反対方向を眺める。（写真下） 　こちらは、鍋割山稜・大山方面だが、雲が出てきており、山のピークがはっきりしなかった。

［［北東側の風景(大山方面）］

9:08、休憩所の東屋に到着。ペットボトルで水分補給。ここで、中型カメラ・三脚を取り出し、富士山方面を撮影する。この時間帯でもそれほど霞んでいないため、気分よくシャッターを押すことができた。 　9:45、カメラをしまいこんで、東屋を出発。

［休憩所からの富士］

この後、山道は、フラットになる。左手には雄大な風景が広がる。大野山ハイキングで一番の展望箇所だろう。箱根、富士山、不老山、西丹沢の山々が一望できる。

［牧草地と富士］

山頂まで、あと少しというところで、左手には、牧草地が広がる。すると、一台のトラクタ−が近づいてきた。今日は、平日なのだ。ここでも働く人が居た。 　（今回は、富士山の写真が多いな〜）

［1台のトラクターが牧草を刈っていた］

トラクタ−を撮影していたため、山頂に着いたのは、10:07。ザックを下ろして、記念撮影。 　その時、「おやっ」と思ったのが、山頂のトイレ。ここも更新され、新しくなっていた。 　山頂の標識地点からは、さっきまで見えなかった丹沢湖や、檜洞丸方面も眺めることが出来る。だが、残念ながら、今日は、犬越路から東側は、雲が広がっており、檜洞丸のピークは、見れなかった。 　日陰を求めて、山頂の東屋に腰をおろす。海側からの風が濡れた背中を冷やしてくれ、心地よい。山頂に着いたら食事というのが、いつものパターンなのだが、今回は、さすがにまだ早い。そこで、地図を広げ、山座同定。意外にも、ここからだと、畦ヶ丸が大きい。屏風岩山の向こうに見えるピークが大界木山かな、など一人悦に入る。 　また、これからの下山コースを考える。結局、オーソドックスな山北への道を選択。今日は、久々の休日なので、ゆったり登山なのだ。 　10:35、出発。

［大野山山頂］

林道・農道が交差しているイヌクビリまで下ってきた。(10:45) 　林道工事のカンバンあり。その時、赤土を積んだ大型ダンプが１台、イヌクビリから丹沢湖方面への林道に入っていくところに遭遇。この先の林道は、行き止り(山道は、続いているが）だが、その延長工事でも行なっているのだろうか。

［イヌクビリで見た林道工事のカンバン］

イヌクビリの交差点では、山頂から直進するように歩いていく。 　下り坂を終えたあたりで、右手に山道を見る。(10:52)　右折するのが、山北へのコースだ。右側に道標が立っているのだが、ちょっと分かりづらい。（写真下）

［山北方面への分岐点（右に曲がる）］

ここからは、一直線の下り道。途中、高杉・市間方面（大野山東方面の地名）への分岐点があるが、直進していき、一気に高度を下げる。

［一直線に下る］

やがて、山道は、山腹を水平にトラバースするような道となる。あまり下っているという気がしない。 　やたらと蜘蛛の巣に当たる。平日は、誰も通っていないようだ。 　11:31、送電線鉄塔横を通り過ぎ、11:35、地蔵岩という地点に到着。ここで、車道に出た。（写真下）

［地蔵岩：ここで車道に合流する］

車道を進むと、やがて民家が現れ、共和小学校の校庭横に出る。 　小学校横の道路の丁字路からも富士山が眺められた。（写真下）

［共和小学校から富士が見えた］

校門にて、バックを大野山頂上とし、共和小学校をデジカメ撮影。 　校庭の奥には小さな校舎が建っている。児童数は、いったい何人ぐらいなのだろうか。 　ちょっとした癒しの風景だ。

［共和小学校校門から大野山を望む］

小学校からの先は、昔歩いた記憶が殆ど残っていなかった。民家の横道を通り抜け、どんどん下っていく。相変わらず、日差しは強い。 　12:05、大野山登山口バス停の少し先（R246寄り）の車道に出た。（写真下） 　目の前は、大きな工場だった。広い車道を下っていく。

［広い車道に出た地点］

東名高速の下をくぐり、R246に出た。(12:25) 　ここから山北駅まで、旧道を歩いていくのは、何度も経験しているので、駅の南側に出るようなルートを選択。 　R246の浅間山トンネルに向かう。（写真下）

［R246のトンネルを通過］

トンネル通過後は、左に折れ、御殿場線沿いに歩いていく。ここは、桜並木で、花見のシーズンは、人出で賑わう所。こうやって、近くで桜並木を眺めると、皆、大木なのに気がつく。 　その後、鉄道公園に設置されている蒸気機関車D52の所で道草を食う。 　確か、この先に「さくらの湯」という公共施設があったことを思い出し、建屋に進むと、なんと本日は、休館日。毎週木曜が祝日で無い限り、定休日となっていた。あぁ残念。

［［「さくらの湯」は、本日定休日］

そんな訳で、そのまま跨線橋を渡って駅に向かう。 　12:50、山北駅で列車を待つ。 　久々の山歩きを無事終えた安堵感と、今回の仕事のヤマもある程度越えたことの安堵感が入り混じり、精神的な安らぎを一人ホーム上で味わう。

［山北駅にて上り列車を待つ］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。