今回の山行で、新しい物品が2つあった。 　一つは、この正月休みに購入したデジカメ（CANON PowerShot G10）。 　年賀状の返事をポストに出すだけのつもりで、外出したのだが、その後、家電量販店に立寄ってしまったのが、そもそもの間違い。 　冒頭のカメラは、以前からマークしていた商品だったのだが、店の「25%ポイント還元」の言葉に異常反応してしまい、気がついたときは、新しいカメラを手にしていた。今まで使用していたCANON IXYが壊れたと言う訳ではないのだが、最近、老眼がさらに進行中で、液晶が小さく、見づらくなってしまったというのが、もう1台欲しいと思っていた理由。 　　．．．．それに広角28mmが魅力。(IXYは35mmまでだった）　 　CANON G10は、実際に触れてみると、IXYに比べ、かなり大きいため、どうやって持ち歩こうか思案中。今回は、とりあえずネックストラップで首に掛けて、出発。 　．．．．首には、2台のカメラがぶら下がっている。アウターの中だが。 　もう一つは、6本爪アイゼン。今まで、4本爪と8本爪を使用していたのだが、4本では使用上、ちょっと不安な場合があり、かといって8本は、ザックの中でかさ張るということで、昨年末に購入。 　伊勢原に9:11着。 　いつもよりだいぶ遅い時間だ。 　バス乗り場に向かうと、既に大山ケーブル行きのバスが停車していた。これは、ラッキーと乗り込む。バス停の時刻だと、9:25発だが、このバスは、9:15に出発。どうやら臨時バスが出ているようだ。 　大山ケーブルバス停に9:53着。すぐに歩き始める。（写真下） 　ここも人が多い。一般参拝客の姿も目につく。 　こま参道を歩き、ケーブルカーの駅を目指す。今日は、時間が遅いこともあり、ケーブルカー利用と割切る。 　「ありゃ！」 　駅の角を曲がると、すでに待ち行列が。 　「10:00発に乗れるだろうか。乗れないと20分後になる。」 　だが、それも杞憂に終わった。ケーブルカーのキャパは、意外に大きかったのだ。 　でも、車内は、スシ詰め状態。車窓からの光景は、単に山の斜面だけ。 　だが、「以前と何か違うな〜」と思いながら、下社に着いた。 　※帰宅後、ネットで調べたら、ケーブルカーの駅名が変わっていたのだ。（2008年10月から） 　　　追分駅は、大山ケーブル駅（バス停と同じになった） 　　　不動前駅は、大山寺駅 　　　下社駅は、阿夫利神社駅

［大山ケーブルバス停を出発］

阿夫利神社駅から出て、大山南尾根方面を眺める。高取山の先に相模湾が光っていた。（写真下左） 　下社へ向かう。 　階段下の木々は、現在、冬枯れ状態だが、紅葉時の富士夫さんの写真を思い出す。これからは、ここに来る度に富士夫さんを思い出すようになるだろう。
［阿夫利神社駅を出て］	［下社への階段]

境内には、どう言う訳か、高校の野球部、少年野球の選手たち等、何故か野球関係の若い男子が多かった。(写真下) 　輪をくぐって参拝した後、片開きの登拝門へ向かう。 　この片開きの登拝門からの階段は、何でこんなに急なのか。下ばかり見て登りきる。

［下社にて］

少年野球の少年達がドドッと、下ってくる。少年の一人に聞いてみたら、雪道となったため、コーチの判断により、17丁目で引き返したのだそうだ。その後、確かに17丁目あたりで雪が目立ってきた。確かにコーチの言う通りだ。登りはよくても下りは不安のルートだ。指導者としては正しい判断だと思った。 　11:33、富士見台（20丁目）に到着。ここは、表参道コースで、初めて富士山が眺められる場所だ。 　富士山は、どうだろうと西側を眺める。 　その後、いつものようにハアハア言いながら登っていく。風邪も治り、コンディションは、いい。 　富士見台から、さらに10分ぐらい登っていくと、周囲は、一面雪だらけとなった。（写真下）

［雪道となる］

12:00、ようやく鳥居に辿り着く。（写真下左） 　この階段も雪が凍結しており、滑りやすくなっていた。 　阿夫利神社を参拝し、御神木の前から、南側の風景を眺める。 　山頂の奥の院にも参拝。その後、山頂標識に向かう。(写真下右) 　周囲は、ちょうどランチタイムで、休憩中の登山者があちこちで食事中だった。こんなに人がいるのは、やはり大山ならではの光景だろう。 　トイレ側に下っていく。 　そこには、ざっと60人ぐらいの高校生の団体がジャージ姿で休憩していた。どう見てもアイゼンなど持っていないだろう。ちょっとビックリ。 　ベンチが空いていたので、ここでランチタイム。テルモスでコーヒーを入れる。
［ようやく頂上へ］	［山頂での記念撮影］

昼食後、裏手にまわる。 　「おやっ」 　見れば、表参道をほぼ同時に登っていた、おじいさんと女の子(小学生高学年ぐらい。お孫さん？）の二人組が休憩中だった。 　女の子がデジカメを持って、あちこち雪景色を撮影していて、おじいさんは、その姿を楽しそうに眺めている。 　その後、彼女と一緒に並んで、東丹沢の光景（写真下）を撮影。 　おじいさん達と、一緒に鳥居の方へ下っていく。 　すると、途中で、１頭のシカが突如、下から駆け上がってきた。女の子は、絶好の被写体と、山頂に戻るように追いかけていく。その後ろ姿を見ていると、初めて自分のカメラを持った時の心境だな〜と、かつての己の姿を垣間見た気がした。 　数分後、見失ったと残念そうに女の子が戻ってきた。

［山頂の裏手にまわる］

「さっきのシカは、柵の中にいることになりますね。」 などと、おじいさんと話しながら歩く。大山山頂一帯は、シカが入り込めないように柵で囲まれているが、その柵の中の山頂側に、さっきのシカは、いたのだ。 　下っている途中、グレーチング階段に来た所で、おじいさんが話しかけてきた。 　「どうやら、ここから、さっきのシカは、入り込んだようだね。」 　この登山道のところだけ、シカ柵がなく、階段があった。 　この階段をグレーチング階段といい、床が網状になった鉄の緩い階段で、シカのような蹄を持つ動物は、このような格子状構造物上を歩くのを嫌がるという習性を利用し、設置されたものだ。だが、今回、階段の上に雪が積っており、格子状なんてわからない状況。そのため、知らずのうちにシカが入り込んだのではないかと思われた。 　　．．．．つまり、雪が積ったら効果がないのでは？　それとも、今回のシカは、格子状構造物なんて関係ない、もともとヘソマガリのシカだったのか？ 　女の子は、さっきのシカが珍しかったらしく、おじいさんにシカについて尋ねている。 　その光景は、何とも微笑ましい。 　だが、こちらはヤビツ峠側に下るつもりだったので、分岐点で、このパーティとも、お別れとなった。 　分岐点からイタツミ尾根に入る。 　すぐ先にガレ場があり、その上が登山道で、絶好のビューポイントになっている。 　ということで、本能的に撮影開始。 　その後、少し下って、ガレ場横の展望地に出る。ここでも本能的に撮影。 　また、本間ノ頭の北側奥に見える山々も撮影。 　イタツミ尾根側の登山道は、表参道と違って、かなりの積雪量だ。やはり西側に向いているせいだろう。標高が下がっても、結構な雪の量だった。だが、登山道は、既に踏み固められてあり、問題なし。(写真下)

［イタツミ尾根の道を下っていく］

13:58、道標が立っている所でストップ。一般登山道は、左にカーブしているが、ここで道標の裏手に入る。（写真下左） 　本日のプチ・バリルートのスタート地点だ。 　道標の裏には、直線的に春岳山に通じるルートがあるのだが、雪上には、全くトレースがなかった。（写真下右） 　どうやら、誰も春岳山には、行っていないようだ。 　積雪10cmぐらいの雪の上に自分の足跡を付けていく。一番風呂に入るような気分で、気持ちいい。
［一般登山道から春岳山へ］	［全く踏跡がなかった］

春岳山までは、ほんの2､3分だ。 　その山頂手前から、ケモノの足跡を発見。（写真下左） 　ふと、M-Kさんの名言？が、頭を過ぎる。 　　「ケモノ道を行く俺もケモノの部類か…。」（出典：Ｍ-ＫさんのＨＰ「俺の山紀行」2005-11-13） 　14:02、春岳山頂上到着。（写真下右） 　山頂には、人の踏跡はなかったが、ケモノの足跡は、物凄い数だった。シカが何頭か、集団で歩いた形跡があった。 　さて、ここまでは、今まで通ったことのあるルートだが、これから先は、自己未踏ルートとなる。 　当面の目標は、11号送電線鉄塔だ。 　1/25000地形図の入ったマップケースを取り出し、これまた首に掛ける。 　まずは、西に向かって進む。 　すると、先ほどのシカの集団が歩いた形跡が、まだ鮮明に残っていた。いったい何頭いたのだろうか。ケモノの歩いたルートを辿っていく。 　すぐに尾根が左右に分岐する。今回は、11号鉄塔なので左折する。 　その先に小ピークがあった。 　14:13、小ピークに到着。 　ここでも尾根が分岐している。南側と北西側だ。
［ケモノの足跡を発見］	［春岳山ピークに到着］

だが、ここで、何と人の足跡を発見！（写真下） 　不思議なことにこの足跡の人は、北西側から登り、南側の尾根の方に向かったらしい。つまり、下から登って来ているのに春岳山には、向かっていないということだ。 　また、引き返してきたような踏跡もある。 　いったい、この人は、どんなルートを計画されたのだろうか。　．．．．鉄塔マニアだろうか？ 　こんなルートを歩く人は、丹沢ハイカー多しと言えども、△▽さん、○○○さん、○□○□さんか？ 　だが、この踏跡があることで、ルート取りに問題は、なくなった。 　北西側の斜面を下っていく。

［人の踏跡を発見］

適度な斜面をスタスタと下っていく。（写真下） 　ストックを1本使用しているが、6本爪アイゼンは、まだ使用していない。 　そのうち、フラットな尾根の背筋を歩くようになる。だが、その後、急斜面になった。 　短い距離だったが、せっかく持ってきたので、アイゼンを使用してみることにした。 　このアイゼン、通常のバンド式ではなく、凹凸のあるベルトのようなもので靴に固定する方式で、締め付けた箇所で勝手に固定されるため、装着は、楽だった。 　やはり、安定性の面で、4本爪とは違うな〜と思いながら、下っていく。

［北西側を下っていく］

再びフラットになると、前方に鉄塔が見えてきた。（写真下左） 　11号鉄塔である。足下のトレースも、そちらに向かっていた。 　難なく11号鉄塔に到着。(14:38) (写真下右)
［前方に鉄塔を発見］	［11号鉄塔に到着］

11号鉄塔下からは、三ノ塔や岳ノ台が重量感のある姿を見せてくれる。（岳ノ台方面は、逆光気味で、写真は、イマイチ） 　ここでルートを地形図で再確認。 　南西に向かうルートと北西に向かうルートがある。今回、よく見ると、どちらも踏跡があった。 　ここで今回は、北西ルートを選択。

［鉄塔下から北側を眺める］

南西・北西の分岐点で、二ノ塔・三ノ塔を見上げる。（写真下左） 　北西に向かう。 　左手に植林帯を見ながら、尾根筋を進む。（写真下右）
［正面に二ノ塔・三ノ塔］	［踏跡が続いている］

左手にシカ柵を見ながら斜面を下っていく。（写真下左） 　それほど急斜面というわけではない。 　下り終えると、何やら作業道に出た。（写真下右） 　踏跡もこの作業道を歩いているようだ。 　そのまま、ジグザグに作業道を下っていくと、西側に車道が見えた。
［左に植林帯の斜面を下る］	［ん？、作業道に出たようだ］

15:04、車道（県道）に下り立つ。（写真下） 　県道は、キチンと除雪されてあった。 　ここで、アイゼンを外す。購入したアイゼンに問題ないようだ。ベルトが緩むこともなかった。また、着脱も簡単でいいというのが感想。

［県道に下り立つ］

県道を歩き始めたら、すぐに門戸口の「きまぐれ喫茶」の前に到着。 　残念なことに今日は、閉店だった。 　時刻は、15:13。陽は、西日になっている。県道を歩いていくよりは、近道となる登山道を通ることにした。 　きまぐれ喫茶の横から裏のキャンプ場に進む。 　一面に雪が積っている。 　裏手の一本橋の方へ進もうとすると、おやおや、先行者がおられたようだ。一人の踏跡が一本橋に続いていた。
［きまぐれ喫茶は閉店だった］	［ヤビツ峠への近道。踏跡あり］

沢沿いに進んでいく。この登山道も雪が積ると、どこがルートかわからなくなる。ただ、今回は、トレースがあり、昨年も歩いているので問題はなかった。（殆どが沢沿いなのだが、時々、右岸寄りのルートとなる）

［苦にならない程度の雪の量］

15:43、ヤビツ峠到着。 　案の定というか、本日、ヤビツ峠〜蓑毛間のバスは、運休だった。ということで、柏木林道を下って、蓑毛に向かうことにする。 　ほぼ同時にバス停に着いた単独のおじさんは、ガッカリのご様子だった。 　(大山から下って来られたようだ）

［ヤビツ峠バス停にて］

バス停の写真を撮っただけで、すぐに出発する。 　幸いにも、柏木林道には雪がなかった。これならば、通常通り歩けるな〜と思い、ひと安心。（写真下左） 　途中、おじさんグループを追い越し、よく整備された道を下っていく。急坂にしないためか、結構、いろは坂状態で距離が長く感じる。下りに飽きてきた頃、木立の間から、市街地が見えた。 　春岳沢を渡る。(16:21)　（写真下右） 　ここで、ストックを洗う。 　この先は、舗装路で下り坂だ。あまり足に負担を掛けないように意識して歩く。
［柏木林道に雪無し］	［春岳沢を渡る］

16:36、蓑毛バス停に到着。 　幸いにもバスが既に停車中。今日は、バスのタイミングにツイていた。 　発車は、16:40。 　こうして無事、帰路につく。

［蓑毛バス停に到着］

秦野駅に向かう途中で、バス車内から撮影。（写真下） 　だが、ちょうど手前に送電線鉄塔やビルが入ってしまった。 　富士山には、全く雲がかかっておらず、あれほどあった手前の雲は、いつの間にか消滅していた。 　今日の夕日は、さぞかし美しいだろう。 　バスは、渋滞もなく順調に駅に向かっていった。

［バス車窓からの風景］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。