谷峨から西丹沢行きのバスに乗り、川西橋にて下車。5分も乗っていなかった。 　今日は、天気が良さそうだ。日が照りつける舗装路を歩く。バス通りを歩くよりは、こちらの旧道の方が情緒があるだろう。そう思い、川西橋から清水中学校・小学校の横を歩いて、河内川の右岸を歩く。
［川西橋バス停］	［小学校(奥）]

やがて道は、塩沢橋の先で、塩沢集落に向かう道に合流する。左手奥には、採石場が見えた。山が削り取られている人工的な光景だが、正面の集落を見ていると、長閑な里山といった雰囲気だ。

［塩沢橋にて］

最奥の民家が集まっているエリアに来たら、道を左折し、沢の方に向かう。すると、すぐに沢に出る。その先には、対岸への小さな橋が架かっている。（写真下） 近づいてよく見ると、橋は、ガードレールが使用されていた。 ．　．．．．凹んだ所に靴が挟まるとパニックになる。 　橋を渡り、山道を進む。すぐにまた橋が現れる。 　そろそろ、この辺だったような．．．．と思い、右手を見る。

［塩沢の集落の横から沢に入る］

撮影を十分堪能した後、出発。(8:54) 　山道が沢沿いに続いている。左の沢が近づいた。右は、切り立った崖である。確か、ここで山道に合流したんだ．．．初めて訪れた時、今の逆コースで山から下ってきたのだが、この山道が見つからず、仕方なく沢沿いに歩き、ここで沢から山道に合流したことを思い出す。 　実は、今回の山行目的の一つが、冒頭に説明したようにこの先の山道のルート確認なのである。逆コースを歩いたとき、なんでこの山道に直接、出られなかったのか、どこで道を見失ったのか、そのことをいつか確認したいと思っていた。 　前回、歩いていない山道を突き進む。道は、明瞭だ。何やら人工物が見えてきた。石垣だ。（写真下左） 昔、ここには、何があったのだろう。人家だろうか。畑だったのだろうか。ここを訪れた人々は、おそらく誰もがそう思うだろう。 　そんな石垣を見て進むと、沢に出た。（写真下右） 　道は、対岸に続いている。だが、ここには橋がなかった。下流の対岸をよく見ると、「く」の字に折れたガードレールが目に入る。これが、以前、橋だったのかなと思いながら、飛び石を使って沢を渡る。 　すると、またしても石垣が見えた。結構、石垣エリアは、広い。
［不思議な石垣］	［沢を渡る]

どんどん奥に進むと、道が曖昧になったので、少し戻って、手前の石垣寄りを歩いていく。すると、家屋が倒壊したような場所に出た。（写真下） 　ここは、何となく見覚えがあった。前回は、まだ３次元の建屋だったが、今回は、ペチャンコの２次元状態だ。そうか、ここで道を見失ったのだ．．．．前回、逆コースを歩いてきて、この場所に立ったとき、この廃屋の先に行かず、少し戻った後、沢に向かい、そのまま沢沿いに歩いてしまったのだ。 　廃屋を通り過ぎれば良かったのに、バックしてしまった。これが、前回、道を見失った原因だった。 　そうわかってしまうと、今回、ここを訪問した甲斐があったというもの。 　ひとりでニヤニヤしながら、廃屋跡を通過する。

［廃屋跡に出た］

廃屋跡の後ろは、植林帯の中に作業路が続いているのが見える。（写真下左） 　この先は、以前歩いたルートだ。植林帯の中を登っていくが、途中で、経路がわからなくなった。だが、慌てることなく、とにかく上へ上へと進む。やがて、前方に送電鉄塔が見えてきた。 　10:04〜10:15、鉄塔下で小休止。銘板があり、田代幹線No.344とある。（写真下右） 　ここで、小さなパイナップル缶詰を取り出し、食べ始める。最近、ハマっている缶詰で、量が手頃、缶切不要ということで、ザックに一個、入れている。
［植林帯の登り］	［送電鉄塔：田代幹線No.344(振り返って撮影)]

尾根筋を登っていく。植林帯が続くかと思ったら、急に自然林に飛び出た。（写真下） 　この自然林エリアについては記憶が無かった。

［植林から自然林に飛び出た］

尾根沿いに送電鉄塔も続いている。 　そんな訳で左手に鉄塔が見えたら、寄り道し、撮影していく。（写真下左、右） 　　．．．．No.342鉄塔の場合、少し戻るように歩いた。
［送電鉄塔：田代幹線No.343］	［送電鉄塔：田代幹線No.342]

11:06、前方が広いフラットなエリアとなった。大久保山頂上に近づいたようだ。

［大久保山(614m峰)方面］

11:15、大久保山(614m峰)頂上に到着。(フラットなので、この辺りを勝手に頂上と判断） 　懐かしい山頂だ。これを撮影した後、再び、戻るように進み、山頂下の送電鉄塔に向かう。 　　．．．．今日は、送電鉄塔にこだわる。

［大久保山頂上］

山頂すぐ下に送電鉄塔が現れる。No.341。(写真下左) 　近づいた後、ここから、再度、山頂に登り返そうかと思ったら、山頂横をトラバースするように道が続いていた。次の送電鉄塔への巡視路のようだ。ということで、山頂に向かわず、この道を進んでみる。 　11:34、山道に飛び出た。目の前には、特徴あるＩ翁の手製道標が立っている。「不老の活路」に合流したと分かった。Ｉ翁の道標は、以前もこの場所に立っていたのだが、今の物とは、違っていた。新しい道標が立てられたようだ。 　その先に、送電鉄塔が見えたので、鉄塔下まで歩いていく。(写真下右)
［送電鉄塔：田代幹線No.341］	［Ｉ翁の私設手書き道標が復活]

送電鉄塔No.340に到着。ここで、ランチタイム。食事をしながら鉄塔を見上げる。今日は、これで、344、343､342､341､340と、５つの鉄塔に出会うことができた。距離が短く、こんな効率的なコースは珍しい。 　　．．．．送電鉄塔マニアには、いいかも。 　食事を済ませ、ここから南方向へ、「不老の活路」を下っていくとにした。(11:44)

［送電鉄塔：田代幹線No.340］

山道の途中には、以前とは違ったＩ翁の道標が立っていた。なかなか凝ったデザインで、見ていて飽きない。

［手製道標］

12:08、左に分岐する道あり。1/25000地形図で確認すると、左は、破線で記されており、谷ヶ山の北側をトラバースするルートだ。ここで、その左ルートに少し入った後、右手の南側ピーク（谷ヶ山）の斜面を登っていく。（写真下） 植林帯の中で、伐採された木が転がっており、歩きにくい斜面だった。 ．　　．．．．だがヒルは、いないので天国のよう。

［谷ヶ山に直登］

12:20、谷ヶ山頂上に到着。(写真下左) 　植林だらけの山頂で、視界は、ゼロに近い。1/25000地形図上では、ここに三角点が記されていたので、探してみる。以前も探したような記憶があるのだが、覚えていなかった。 　だが、三角点は、あっさり見つかった。（写真下右）
［谷ヶ山頂上にて］	［三角点]

谷ヶ山頂上を西に下って、再び山道「不老の活路」に合流する。 　12:43、右手に分岐路を見る。（写真下：右のピンクの矢印） 　だが、分岐点近くはササで蔽われ、分岐点と知らなければ、右手ルートに入り込むことは、ないようだ。 　右のルートは、1/25000地形図にも破線で載っている経路で、いつかは、辿ってみたいと思うのだが、ササヤブが続いているように見え、なかなか飛び込む勇気が出ない。 　　．．．．以前、逆ルートで挫折した経験あり。 　ここは、直進（黄色のルート：不老の活路）していく。

［分岐路］

13:01、484m峰に到着。（写真下） 　このピークも懐かしい。但し、山道は、少し頂上手前を通っている。 ．　．．．以前、ここが谷ヶ山でないかと思ったこともあった。 　ここも植林に囲まれ、山頂といっても、遠景を楽しむことはできない。赤ヘルの道標が印象的。

［484m峰にて］

この先は、Ｉ翁の道標や案内板がいくつも現れ、一つ一つ立止まっては、文字を読む。（写真下左） そんな訳で、読んだり、撮影したりして、だいぶ時間がかかってしまった。 　13:16、分岐点。（写真下右） 　左は、県境尾根ルート。このルートは、以前、逆コースで歩いたことがある。この道標によれば、この先、左のルートでは、道標なしとのこと。 　今回は、右の生土ルートをチョイス。こちらも以前、歩いたことがあるのだが、今回、どのように整備されたのかが知りたく、右ルートを選択した。 　．．．．こっちは、まだ私設道標あり
［全部読むと結構、時間がかかる］	［分岐点での私設道標]

分岐点を右折してすぐ、手書き道標が目に入る。(写真下)　 　道標には、「この下の凹地は、赤根沢の源　滝があり、下りられません」との記載あり。確かに左手は、沢の源頭部のような形状だ。

［私設道標が続く］

13:36、尾根筋から外れて急斜面を下るようになる。ここには、青い手摺が取り付けてあった。（写真下左）　以前は、ロープだけだったような気がした。今回、かなり改善されており、これなら小さい子供でも歩けるだろう。 　スタスタと急斜面を下っていくと、沢に出た。ここを左折し、沢沿いに歩いていくと、R246の高架道路が見えてきた。（写真下右） 　車道に出たところで左折し、左に沢を見ながら、緩やかな下り道を進んでいく。いつの間にか、登山者の姿が前方や後方に見える。どうやら不老山からの帰りのようだ。 　幅広い車道に出たところで、右折。
［青い手摺がついていた］	［町に出る]

車道に出たところで、直接、鮎沢川を渡れるルートがあれば、駿河小山駅は、だいぶ近くなるのだが、工場があるだけで、一般道は、無い。長方形の3辺を歩くように、富士見橋を経由して駅に向かう。 　富士見橋でも手書道標を見掛けた。(写真下) 　今回、大久保山からここまで歩き、「不老の活路」の道標が復活したことが分かり、ひと安心。（ここ富士見橋にあったＩ翁の道標には、「不老の活路が小山町のトレイルロードの一部に入りました」とも書かれてあった。このお蔭で、先程の急斜面には青い手摺がついたのかなと推察）

［富士見橋にて］

14:43、駿河小山駅に到着。改札を通り、ホームに下りる。 　ホームからは、意外な光景が。 　国府津行きの上り電車は、14:51発。それまで、カメラをしまうことなく、撮影していた。

［駿河小山駅に到着］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。