今回は、御殿場線駿河小山駅を降りた後、ドタバタしてしまった。 　本来の計画では、駅からタクシーを奮発して利用し、富士霊園あたりまで行く予定でいたのだ。だが、駅に到着したら、肝心のタクシーが1台もいなかった。 　やはり予約が必要だったか．．．と思っても、後の祭りである。以前は、タクシーが最低でも1台は、待っていたような記憶があるのだが、この時期では、利用者がいないようだ。ここから富士霊園行きのバスは、8:50発で、まだ1時間半以上もある。 　これだと、第2案になるな〜．．．実は、タクシー不在の場合は、次の御殿場線で御殿場まで行けば、河口湖行きのバスにうまく連絡しているので、そのバスに乗って籠坂峠から入ろうと考えていた。だが、この場合だと、今回の目的ルート（麓からヅナ峠へのルート）が下り道になってしまい、山歩きの後半になってしまう。それゆえ、今ひとつ、乗る気が出ない。 　．．．．美味しい所は、先に食べておきたいのだ。 　だが、仕方がないので、切符を買って再びホームに戻った。 　ホームで電車を待っていると、駅前に黒っぽいタクシーが1台、停車しているのに気がついた。そして御殿場行きのバスも、駅前にやってきた。 　さて、どうしよう。どうする？．．．もう御殿場線は、１分もしないうちにやってくる。ええっい！と、再びホームから改札口に戻った。初志貫徹だ。 　駅前のタクシーに近づき、ノックすると、運転手から 　「○○さんですか」 と、尋ねられた。 　「いいえ．．．．」　しまった。予約車だった。 　「予約車ですか」 　「そうです。」 　ホームを見ると、すでに御殿場行きの電車は、停車中だった。もう間に合わない。それならば、と思い、御殿場行きのバスに乗る。ここで富士霊園行きのバスを1時間待つよりは、いいだろうという目論見である。すぐにバスは、発車した。(7:45) 　山と高原地図２８「丹沢」を開いて、バスの走行ルートを推理し、おおよその降車位置を確認。 　今回ばかりは、真剣に車窓からの景色を眺め、地図上でバスルートを指で追う。 　　．．．．何せ一度も乗ったことのないバス路線だった。 　一色バス停で下車しようと思ったのだが、もう一つ先がいいのでは、と勝手に思い込み、上古城というバス停にて下車。(8:01)（写真下左） 　自分の位置を地図で確認すると、やはり行き過ぎたことに気がつき、引き返すように車道を歩く。 　地図を見ながら、途中で左折し、R246の下をくぐった後、R246を駿河小山に戻るように進む。（写真下右） その後、R246から離れ、左折し、北上していく。
［上古城バス停を出発］	［R246を戻るように歩く]

8:21、北郷支所バス停に出た。（写真下） 　このバス停は、御殿場から上野行きのバス路線のものである。以前は、明神峠に寄り道（ある期間だけ）して、上野に行くようになっていたのだが、今は、それも無くなっていて、上野に直行するだけとなっていた。 　恐る恐るバスダイヤを見る。 　8時台のバスは、土休日運休と記されてあった。やはり、今日（土曜）は、走っていなかったか．．．．ホッとした。 　実は、前夜、このバスの運行ダイヤをインターネットで調べてみたら、御殿場8:05発上野行きのバスは、「平日のみ運行」と記してあった。この「平日のみ運行」と言った場合、土曜日は、運休なのか、ちょっと迷ったのだ。 　ちなみに辞書（新明解国語辞典：三省堂）によれば、『平日：日曜・祝祭日以外の日。ウィークデー。（広義では土曜を含み、狭義では除く）』とあり、土曜日に対しては、極めて曖昧である。 　　．．．．キチンとバス停時刻表のように土休日運休と記して欲しいものだ。 　これで、土休日の御殿場発上野行きのバスは、17:20のみ。逆の上野発は、7:17、17:52の2本だけであるということがわかった。下山時の17:52発しか、登山者としては使用できないような状況だ。 　　．．．．公共交通機関利用派にとっては、深刻な問題。　 　いずれにせよ、今日は、この先、歩かなければならなかった。

［北郷支所バス停にて］

上野行きのバス路線を歩いていく。 　左手に道祖神？が鎮座していた。磨耗度合いが激しく、何やら２体の身体ぐらいしか判別できない状況だった。双体道祖神か、地蔵さんの一石二体彫りだろうか。ちょっと気になってデジカメ撮影。（写真下左） 　その後、延々と車道を歩く。途中、道を間違えて、富士スピードウェイ東ゲートに出てしまった。(写真下右) 本来であれば、西ゲートに直接、向かうはずだったのだが。 　富士スピードウェイの中に入っていく車を見かける。今日も何かしらのレースがあるのかもしれない。 　東ゲートから南西に向かって車道を歩き、その後、西北西に進み、西ゲートへと向かう。
［道祖神？］	［富士スピードウェイ東ゲート]

ようやく西ゲートに到着。（写真下） 　時計を見たら、9:36だった。ということは、駿河小山8:50発の富士霊園行きのバスに乗ったら、もっと早く、ここに来れたのではないかということに気がつく。これには、いささかショックだった。 　また、そうであれば、真の初志貫徹で、予約されていたタクシーに次の予約をして、駅からタクシーを使用すれば、さらに早かったのでは？ということに気がついた。 　ウ〜ン、頭が痛くなった。

［富士スピードウェイ西ゲート］

地図によれば、西ゲートの先でゴルフ場に向かう路地が右にある。 　この道かなと思いきや、ちょっと近すぎるのではないかと思い、もう少し直進していくこととした。そのまま進むと、富士霊園に出てしまう道である。 　ものの2,3分も歩かないうちに右手の田んぼの中に動物が１匹いることに気がつく。 　犬にしては、体型がおかしいと思い、よく眺めてみたら、イノシシだった。 　こんな民家の前に堂々と現れたことに驚く。撮影しようと近づくと、こちらの気配に気がつき、逃げてしまった。 　その後、さっきの小道がゴルフ場への道だと気がつき、引き返すことになった。 　．．．．よく見たら、小道の入口には、ゴルフ場の看板があった。
［何だ？］	［？？？？]

丹沢でイノシシを見たのは、初めてだった。それゆえ、ちょっと胸の高鳴りを覚える。富士霊園行きのバスに乗ってきた場合、あるいは、タクシーで来た場合であれば、あのイノシシ君には、会えなかったかもしれないと思うと、先ほどのショックから、少し心が落ち着く。 　気を取り直して、舗装路を進む。 　スピードウェイからは、マイクからの人声と、車の排気音が聞こえてくる。やはり何かしらのレース？練習？が実施されているようだ。 　9:53、分岐路に出た。（写真下） ここで左折し、富士スピードウェイからは離れていく。

［富士スピードウェイの裏にて横道に入る］

すぐに未舗装の林道となる。右手には、ゴルフ場が続いている。 　左手は、一段と低くなっており、沢となっていた。途中のカンバンに記載されていた沢の名称から、どうやら「がらん沢」と言うらしい。 　林道を歩いていると、幾つかゴルフボールが転がっていることに気がつく。どうやらＯＢのボールのようだ。何気なく、右手のコースを見ると、コースと林道の間の境には、高さ50cmぐらいのネットしかなかった。これは、ちょっと気をつけないと、いつボールが飛んでくるかわからない。 　そんな訳で、コースを見ながら歩くようになる。

［林道が続く。右手はゴルフコース］

右手のゴルフ場が終了すると、頭上に送電線が見えた。小休止し、地図で自己位置を確認。(10:22〜10:33) 　どうやら目的の尾根の下に来たようだ。ここで、当初の予定通り、目の前の斜面を送電線沿いに登ることにする。ここにきてようやく、登山らしくなった。 　　．．．．何と長いアプローチだったことか。

［右手のゴルフ場が終わり、前方に送電鉄塔を発見］

案の定、舗装路から鉄塔に向かって巡視路があった。その巡視路を辿っていく。 　ほぼ斜面を直登していくと、送電鉄塔に到着。(10:42) いつも見掛ける白くて四角い銘板ではなく、鉄塔の柱の一つに小さくて目立たない銘板が付いていた。 　鉄塔は、「佐久間東幹線際284号」と判明。 　　．．．．今年は、丹沢の東に行っても、西に行っても佐久間東幹線

［送電鉄塔第284号(佐久間東幹線）］

送電鉄塔の裏に回ると、道が続いていた。（写真下） 左右は、植林帯で、ちょうど、防火帯のエリアが送電線ルートになっているようだ。バリカンで刈ったように見える防火帯を進む。

［防火帯の中の一本道を行く］

284号、285号、286号と送電鉄塔を撮影しながら、尾根の上に設置された287号に到着。 　　．．．．今回も鉄塔巡りとなる。 　ここで振り返ってみる。 　ペットボトルで水分補給後、出発。(11:30) ここで送電線ルートから外れ、左手の尾根筋を進む。

［稜線に出た。送電鉄塔第287号(佐久間東幹線)］

緩やかな登りだ。（写真下） 　左手は、植林帯。右手は、自然林。だが、その自然林の幅は、短く、その先に目を移すと、右手奥も植林帯となっていた。左の植林帯の中は、薄暗い。植林の幹が濡れているため、幹の色が濃く、一層、暗さが増しているように見える。 　．．．．ちょっと気味が悪い。

［ヅナ峠への道］

1/25000地形図を見ると、この先で三角点があることに気がつく。標高1071.0ｍ地点である。注意して足を進めると、小さな白杭が目に入り、その手前に三角点があった。あっさり見つかってしまい、ちょっと予想外。（写真下） 　立止まって、あたりを見渡すが、展望が広がるような場所ではなかった。呼吸を整えて、歩き始める。

［1071.0m三角点あり］

このあたりの植林は、本当に暗い。地味なイメージが付きまとう。やがて、古びた階段が現れた。植林を植えた頃に作られた階段だろうか。そう思いながら、一歩一歩、足を前に出す。 　植林帯が終了すると、自然林の中で、ササが道を覆う。だが、突如、道幅が広がった。

［古びた階段が出現］

12:19、斜面がややキツくなった。ササが道を覆い始めたな〜と思ったら、前方に鉄パイプが。ここが、どうやら展望台跡のようだ。この場所は、以前、「峠のむこうへ」さんのHPで、見たような記憶があった。底板を踏み抜いてしまいそうで、足を踏み入れるのが恐ろしい。 　鉄パイプに近づく。ここからは、箱根の連山が眺められた。だが、悲しいかな、今日は、霞んでいて、今ひとつ撮影意欲が湧かなかった。

［ササが被った先には展望台？］

12:27、今度は、左手に古いベンチを発見。ここも展望台のようだ。先ほどの展望台は、箱根方面の山々を眺めることができたが、こっちは、どんな光景だろうかと、木立の狭間から眺める。 　ベンチにザックを置いて、小休止。ランチタイムとした。（〜12:43）

［もう一つの展望台？（ベンチあり）］

ササが目立つ登り道を進むと、フラットな場所に出た。辺りは、自然林となり、太陽が照り出し、明るい雰囲気を醸し出す。前方に何やら見覚えのある道標が見える。ようやくヅナ峠に到着だ。(12:50〜12:54) 　すぐ先の１本の木に挨拶。

［ヅナ峠に到着］

三国山に向かって出発。 　途中、左手の自然林が気になり、入り込んで、担いできた中型カメラを三脚にセットし、しばし撮影。(13:27〜13:50) 林の中で、1本、変わった木を見つけた。（写真下） 　．．．．先ほど見たイノシシを思い出す。

［ちょっと左手の林に入り、撮影タイム］

中型カメラをザックにしまい込み、三国山に到着したのは、13:54。 　山頂に着いたときは、ちょうどすれ違うように4人ぐらいのパーティが出発するところだった。一人で休憩していると、外人さんが明神峠側から到着。3人、2人、1人とバラバラに到着し、結局6人のパーティだったとわかる。 　南側の斜面に立ち、先ほど登ってきた尾根を眺めたり、山頂の東側にあるブナの木まで散歩したりと、いろいろと忙しく歩き回る。その間に外人さんパーティは出発していた。

［三国山頂上にて］

三国山から三国峠に下る。三国峠の車道を山中湖側を進む。左手の林に踏跡があれば、踏み込んで、そのまま山中湖まで下って行こうかと思っていたのだが、ササヤブが続いてとても突入する気になれない。結局、車道を下っていく。

［三国峠に出る（神奈川県側の眺め）］

パノラマ台に到着する手前で、左手にカヤトの原っぱを見下ろす。（写真下） なんとなく、この中を歩いてみたいと思い、車道からカヤトの中にある道を進んでしまった

［パノラマ台の手前で左折し、カヤトの中へ］

やがて、カヤトが終了し、山道に飛び出した。そこを左に曲がり、下っていくと、見覚えのある石積が見えてきた。あれっ、ここは．．．以前、逆方向から歩いたことのある道だった。 　この先は、ホテルのはずだ。そう思い、下っていく。

［見覚えのある石積］

案の定、ホテルが右手に現れた。ホテルには、宿泊者が多いようで、駐車している車の数も多い。 　舗装路を進む。午前中の曇空から、いつの間にか青空の見える、いい天気になった。

［ホテルの前に出た］

右手にパノラマ台からの道が合流する。（写真下） この先は、湖畔道路に出て、三国山ハイキングコース入口バス停に向かう。 　15:14、バス停に到着するも、バス停についているはずのダイヤ表示がなかった。これでは、バスがいつ来るかわからない。結局、次のバス停まで歩くことにした。 　15:23、慶応山荘前バス停着。ここでバスダイヤを見る。結局、30分待たないと、次のバスが来ないことが判明。ならば歩くかと、旭日丘まで歩くことにした

［三国山ハイキングコース入口バス停に向かう］

今日は、暑くもなく、通行量もすくなかったため、湖畔沿いの車道歩きは、苦にならなかった。 　15:49、旭日丘バス停到着。こうして今日の山歩きは、終了。 　次のバス時刻は、16:03。でも実際に到着したのは、16:20だった。相変わらず、渋滞のために時刻通りに来ないバスである。

［旭日丘バス停に到着］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。