三ヶ木発月夜野行きバスで、東野にて下車。(7:31)　 　土休日は、1日に2本しか運行されないバス路線だ。 　(※平日でも月夜野行きは、2本だが、朝の便は、発車時刻が遅くなる。また、平日には、東野行きが別に4本ある） 　ここで、ザックからオニギリを取り出し、ちょっと腹ごしらえ。 　誰も乗り手のいない、やまなみ温泉行きのバスが東野バス停を発車していく。この特徴ある小型バスを見送った後、こちらも歩き始めた。(7:43)

［東野バス停から路地に入る］

舗装路を辿っていき、青根中学校の校舎を右に見た後、分岐点に到着。（写真下左） 　見れば、袖平山方面の稜線が高い。 　振り返ると、ここから東野バス停までの地図が描かれた看板が立っていた。バス停までのルートが分かりにくいので、初めての下山者にとっては、貴重な看板だろう。（写真下右）
［八丁坂ノ頭への登山道］	［東野バス停までの看板]

Ｕ字カーブの所で、釜立沢を渡り、さらに進むと、正面の道が並行しながら、二分する。右手は、袖平山への登山道へと続いている。以前、袖平山に行こうとして、ここの分岐点を見落とし、この先の分岐点を右折して、小屋戸沢に出てしまい、迷ったことがあった。 　だが、これからは、そんなこともないだろう。今は、最も目立つ分岐点の所に赤い道標（袖平山）が立っていた。（写真下）

［右手は、袖平山北尾根へ続く林道］

登山者カードのポストに到着。(8:25)（写真下） 　姫次の稜線に出るには、ここで、右の登山道に入る尾根(釜立沢左岸尾根)コースと、このまま林道を進む釜立沢コースがあるが、今回は、尾根コースを選択。（釜立沢コースは、最後の尾根が急登になり、ちょっと辛いのが、その理由） 　尾根の斜面を登っていく。舗装路の硬さから逃れ、ようやく、軟らかい土の感触となった。

［ようやく舗装路から登山道へ］

すぐに尾根に乗り、左折して尾根筋を登っていく。途中、勾配が緩くなり、アレッと思ったら、尾根の途中にある945m峰を左から巻いていくところだった。 　遥か上方に黍殻山から八丁坂ノ頭へと続く稜線が見える。まだまだ高度差は、あるな〜と思う。 　　．．．．ちょっとガックリ。 　945m峰を巻いた後は、再び尾根筋をひたすら登っていく。 　9:29、前方にモノレールを発見。これが、いつだったか、姫次手前で終点となっていたモノレールだなと、ピンときた。

［モノレールを発見］

モノレールならば、一気に楽して登れるな〜と思いながら、急斜面の直登ルートで敷設されているモノレールを眺める。（写真下） 　だが、これは、登りはよいとしても、下りの時は、急過ぎて、ものすごく恐ろしいのではないかと思う。 　．．．．ジェットコースター並みか、それ以上。

［直登していくモノレール（実際は、もっと急斜面）］

八丁坂ノ頭を右から巻き、東海自然歩道に合流する。榛ノ木丸に行くには、ここから姫次方向に進んで、途中で左折すればよいのだが、その前に姫次に寄り道することにした。 　落葉松林が目立ってきたら、そこは、姫次だった。(10:29) 　ここからの富士山を楽しみにしていたのだが、雲で見えず。檜洞丸にも雲がかかっていたが、何故か蛭ヶ岳だけは、姿を見せていた。 　　．．．これは、この先、ヒルがいるという予兆か。 　先着の男性登山者は、すれ違うように焼山方面に向かっていった。 　小休止とし、凍らせたパイナップルの缶詰を取り出す。パイナップルを食べていると、蛭ヶ岳方面から単独の男性登山者が到着。やはり、そこそこ登山者が訪れているようだ。 　伝道手前にはヒルがいるのではないかと想定し、ネオプレーンスパッツを装着して、出発。(11:01)　来た道を引き返す。

［姫次に到着］

東海自然歩道の最高地点を通過し、再び、榛ノ木丸分岐点まで戻ってきた。（写真下） 　｢鳥屋造林組合管理地」という白い看板が立っている。いよいよ、ここからバリルート突入である。 　見れば、踏跡が明瞭だった。こりゃ、楽勝と思ったのも束の間。すぐに踏跡は、消えていった。

［榛ノ木丸への分岐点］

踏跡が、わからなくなった。地形図の他にコンパスを取り出し、進路方向を常に確認。 　白い立札が続いている。立札は、分岐点の所だけでは、なかった。

［鳥屋の白い立札が続く］

ちょっと暗いイメージの樹林帯が続く。（写真下） 　今日、雨は降っていないのだが、木の幹がしっとりと濡れているように見えた。それが、どうも幹の色をより暗く見せているようだ。 　そろそろ前方に榛ノ木丸のピークが見えてもいいのではないかと思いつつ、尾根を進むが、一向にそんな姿が見えない。そんな時、目の前のヤセ尾根の先に小ピークが現れた。左に巻道があったが、敢えて小ピークを登ってみた。 　すると、密集した木の枝の隙間から、樹林に覆われた巨大なピークがデーンと目に入った。あれが、榛ノ木丸ピークのようだ．．．そう思ったが、あまりにも想像以上に大きかったので、いささかビックリ。 　左斜面に崩壊地を見る。ここで遠景観賞。この後、榛ノ木丸頂上への登り斜面となる。

［ちょっと暗いイメージの樹林帯が続く］

一気に登り終えると、前方の木に標識を発見。近寄ってみたら、これが、榛ノ木丸の頂上標識だった。（写真下左） 　榛ノ木丸頂上というのは、ここ最高地点の1312ｍ峰を指す場合と、ここから北東にある1292m峰を指す場合もある。ということで、ここから1292m峰に向かう。
［頂上標識］	［榛ノ木丸頂上にて］

地形図と磁石で方向を確認しながら進む。このあたり、踏跡は、はっきりしない。適当に歩きやすい箇所を進んでいく。 　前方に小ピークが見えた。頂上付近に向かうが、低木が密集した樹林帯だ。迷路の中を歩くようにクネクネ曲がりながら、頂上に向かう。 　この辺りがピークだろうと、ザックを置いて記念撮影。（写真下） 　この後、歩きやすい箇所を選んで歩いていたら、全く進んでいる方向が分からなくなってしまい、樹林帯の中でウロウロ。磁石を取り出し、強制的に直進していく。 　この後、再び1312m峰に戻る。その途中で、ブナを撮影。

［1292m峰ピークにて］

再び1312m峰に戻り、ザックを下ろして付近の樹林を撮影しながら歩き回る。 　撮影を一通り終えた後、ここからの下山路を考える。1/25000地形図を見ながら、南に続く尾根を下ることにした。（途中で南東に向きを変える尾根だ） 　ここにも白い看板｢鳥屋造林組合管理地」が立っており、その矢印方向が南へ下るルートを指していた。踏跡があり、辿っていく。（写真下）

［再び榛ノ木丸頂上直下へ戻る］

樹林帯を一気に下っていく。 　下っていった後、右手の先が崩壊地のようで、視界が広がっている。 　ちょっと寄り道して、崩壊地の上に立った。

［南東尾根を下る］

1/25000地形図だと、標高1200m付近で、南へ続く尾根から南東に続く尾根に乗り換えなければならない。高度計を見る頻度が多くなり、慎重に前方を見ると、南側は林で歩きにくくなっており、踏跡は、ゆるく左に曲がっていた。結局、踏跡をそのまま辿れば、自然と南東尾根に乗ることができるようになっていた。 　分岐点を過ぎ、右手に南へ続く急斜面の尾根を見る。（写真下）

［進路は、南から南東へ変わる］

シカ柵にぶつかり、扉のない部分を通過する。(13:07)（写真下） 　ここで植林帯に入る。

［シカ柵を通過］

この後、尾根の背筋上で続いているシカ柵を右に見ながら、下っていく。 　「おやっ！」、何やら前方に動くものが見えた。 　だが、色が赤っぽいので、シカやクマのような動物でないことは、すぐに分かった。 　その姿は、赤いシャツを着た男性の単独トレイルランナーだった。こんな場所でトレイルランナーに出会ったことで、目がテンになる。 　 　「そういえば、このルートでトレイル大会があったような．．．」 　帰宅後、調べてみたら、今年4月に「東丹沢トレイルレース」で、ここがコースになっていた。その影響で、こんな山の中を走っているのだろうと思えた。

［右手にシカ柵が続く］

その後、シカ柵から少し離れ、植林帯の中の作業道を歩くようになった。 　すると、作業道は左へ、シカ柵沿いの道は、右へという分岐点に出た。（13:25）（写真下左) 今回は、尾根筋沿いを下るのを目的としていたので、右のシカ柵沿いの道を選択。 　その後、何やら昔の林業用策道の遺物ではないかと思われる人工物を発見。（写真下右）
［分岐点で悩む］	［遺物発見］

13:41、道は、シカ柵から離れ、左の斜面を下るように続いていた。このあたりは、赤テープが方向を示す印のようだ。だが、自分自身としては、テープ類は一切、信じないようにしている。 　　．．．何度も痛い目に遭っているので。 　1/25000地形図を見ながら、自分の進むべき方向を確認。どうやら、地図上に小突起のように記されている小尾根を下っているようだ。斜面が急になったりするが、その先には、尾根筋が続いているのが見えているので、安心して下っていける。 　ちょっと左側を望む。

［小尾根を下る］

前方下にシカ柵を発見。その先に目を移すと、造林小屋の屋根が見えた。どうやら無事、下ってこれたようだ。(１3:54) (写真下) 　造林小屋を通過し、作業路を進む。伝道沢を渡る時、ストックの汚れを落とす。 　14:07、伝道に到着。ちょっと小休止。ここからは、未舗装林道だが、もう迷う事はない。

［造林小屋が見えた］

14:29、魚止橋を通過。右手の堰堤から落ちる水量は、多めだった。(写真下) 　ここで、駐車している車を何台か見る。ザックを車にしまい込む登山者の姿も見かけた。 　旧丹沢観光センター入口の所で、小休止とし、ネオプレーンスパッツを外し、足下をチェック。幸いにもヒルは、一匹も見つからなかった。 　このあたりにも駐車している車が結構あり、下山してくる登山者に出会う。　 　　．．．．釣り人でなく、登山者とは。この地域もだいぶメジャーになったようだ。

［魚止橋の上から上流を眺める］

右手に早戸川を見ながらテクテクと歩いて行く。背後から車が停まったかと思ったら、 　「乗りませんか。」 と、お誘いの声。だが、丁重にお断りし、歩き続ける。 　「次のカーブを曲がれば、ゲートがある筈。」と思ったら、ゲートが見つからない。 　「ゲートは撤去されたのかな」と思いながら、先を急ぐと、思わぬところで、ゲートが現れた。どうやら、山と高原地図「丹沢」に記載されているゲートの位置と実際の位置が異なるようだ。地図上のゲートは、実際の位置より、かなり上流寄りに記載されてあった。 　長い釣場を過ぎれば、早戸川橋は近い。ようやくその橋が見えてきた。（写真下） 　16:02、早戸川橋上で小休止。

［早戸川橋が見えてきた］

もうすぐ宮ヶ瀬の駐車場というところで、背後から単独男性に追い越された。見れば、先程、榛ノ木丸の下りで、すれ違ったトレイルランナーだった。いったいどんなコースでここまで走ってきたのだろう。ちょっと気になってしまった。 　　．．．．４月の大会と同じコースだったのだろうか。 　17:08、宮ヶ瀬バス停に到着。バスの発車時刻には、まだ時間があるので、店先にてビールを飲みながら、シロコロホルモンを食べる。この宮ヶ瀬で、シロコロを食べるのは初めてだったが、タレが絶妙で最高にウマかった。これで、宮ヶ瀬での楽しみがひとつ増えた。 　　．．．．クセになりそう。
［宮ヶ瀬バス停に到着］	［生ビール＆シロコロをget］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。