今回の山行は、朝から大失態。 　なんとデジカメを自宅に忘れてしまった。気がついた時は、もう最寄り駅に近かった。たまに忘れ物をすると、最寄り駅からタクシーで自宅に戻ることがあったが、今回もそのパターンを利用し、駅に向かうと、なんと既にタクシーを待つ乗客が2人いて、タクシーは、1台も来ていなかった。 　．．．．万事休す。 　これでは、約束の集合時刻に間に合わないと、デジカメを諦め、電車に乗った。 　御殿場線の車内でＡＹさん、はっぴーさんと合流し、谷峨で下車。 　西丹沢行きのバスに乗車し、丹沢湖で降りる。ここで降りた乗客は、我々だけだった。民家は、あるのだが、ひと気のない車道を3人で歩いていく。

［丹沢湖バス停が今回の出発点（Ｈ）］ 　今回の画像は、（Ｈ）：はっぴーさん、（Ａ）：ＡＹさんから頂戴しました ．．．．それゆえ今回は、花立小僧の画像多数のスペシャルバージョン

丹沢湖バス停から戻るように歩き、丹沢のカリヨンの横を登っていくと、神尾田神社に到着。 　ここには、珍しく砲弾が二つ、神社の入り口付近に立っている。 　この砲弾に纏わる情報をネット等で調べてみたが、詳細な情報は、得られなかった。ちょっと謎めいたモニュメント？だ。 　また、境内には、震災記念碑も建っていた。震災と神社と何か関係があるのだろうか。 　．．．．ちょっとミステリアスな神社であった。

［神尾田神社（Ｈ）］

神社を抜け、尾根筋に登っていくと、送電鉄塔（落合線No.8）が小ピークに建っていた。その後、尾根筋沿いに進むと、No.9、No.10と鉄塔が現れた。 　朝日が照らす尾根歩きは、気分がいい。特に今日は、曇り時々晴れといった天気予報だったが、それ以上に晴れているのが嬉しい。

［送電鉄塔の続く尾根を進む（Ｈ）］

No.10の送電鉄塔が建っていた地点が、424m峰。このピークを過ぎると、急な下りとなる。この下は、神縄トンネルの筈だ。時々、自動車音が聞こえてくる。 　最後は、とうとうクサリ場となった。(写真下) 　下り切った所が鞍部となっている。どうやらここが三神峠のようだ。小さなベンチと道標が立っていた。

［クサリ場あり（Ｈ）］

三神峠に下り立つと、北の丹沢湖側には道標として下山路ルートの案内があった。だが、反対の神縄側には、道標の指導先もなく、踏跡も見当たらず、倒木だらけとなっていた。トンネルが出来る前には、峠越えの経路があった筈だが、その往年の姿は、全く消えていた。 　だが、はっぴーさんがその倒木の下に石仏3体があるということで、近づいていく。 　すると、3体の石仏を発見。(写真下) 　左側は、双体像の姿が見える。道祖神のようだ。真ん中は、単体像、右側は、背が低く、よく分からない。 　帰宅後、調べてみたら、下記の事が分かった。 　『(前略）．．．いちばん右側は、石が割れて小さくなっています。この割れてしまった神像が、大道祖神（オオザイノカミ）だといい、イボ取りに効験ある道祖神なのだそうです。この神に願をかけるには、まず荒縄でこの像をしばり、イボがとれるとほどいてやるのだといいます。つまり、神さまをおどかして願いをかなえさせるわけです。』(※１） 　（※１）出典　：いらすと・丹沢ものがたり（とよた時）山と溪谷社(1991年)

［三つの石仏（Ｈ）］

峠から南の神縄側に進もうと、今は、完全に経路が風化してしまっている斜面を下っていく。 　イガイガさんのブログ（三神隧道の“イボ神様”）を読まれたはっぴーさんが、この下の旧道横にイボ神様の石仏があるということなので、3人で、そのイボ神様を探す。 　．．．．ちょっとした宝探し気分♪♪♪ 　すると、すぐ旧道に出る前にポツンと立っている石仏を発見した。 　それは、落ち葉に囲まれた樹林帯の斜面に立っており、近寄ってよく見ると、石仏の横には、明治四十年二月二十三日と記してあった。 　帰宅後、これも調べてみた。 　上記のように峠にある石仏を調べると、イボ取りに効験ありとなっており、なんで峠下の旧道側にも同じような石仏があるのか、気になった。すると、下記文献を見つけた。 　『(前略）．．．その三神ずい道へ入るすぐ手前の道路右側の山林の中に「イボ神さま」が立っている。高さ約七十センチ。浮き彫りの石仏にはだれが掛けたのか、何本も荒縄がぐるぐる巻いてある。 　（中略）「道路わきのイボ神サンは私の家で建てたものだ。以前は切り通しの両側に三体が向き合っていたが、現在の県道になってからは、お参りするのに不便なので、新しい神サンだけ下におろした。三体のうちどの神サンに願をかけても不思議なほどよく治った」という。 　イボ神さまも県道沿いにあるのは、いわば二代目。話を聞きつけて、今でも横浜などから願かけにやって来る人もいる。（後略）』(※２） 　なるほど、話の辻褄を合わせるように推理してみると 　　・大昔から三神峠に石仏が3体あった。　　 　　・右側の1体が割れて小さくなった。 　　・新しいイボ神様の石仏を峠に設置した（おそらく明治40年） 　　・峠の下にトンネルが出来たとき、新しいイボ神様の石仏だけ、旧道横に移設 ということだろうか。 　（※２）出典　：丹沢湖（神奈川新聞編集局）神奈川新聞社（昭和53年）

［イボ神様（Ｈ）］

すぐ下のトンネル（三神隧道）に出た。 　ダムができる前、玄倉に向かうには、このトンネルを通って行っていたのだろう。 　このトンネルは、昭和の初め頃、旧陸軍工兵隊がわずか1週間足らずで掘り上げたという。（※３） 　ということは、先ほどのイボ神様の石仏は、昭和の初め以降に移設されたということだろう。 　（※３）出典　：丹沢湖（神奈川新聞編集局）神奈川新聞社（昭和53年）

［三神隧道前にて（Ｈ）］

トンネル内に3人で入っていく。 　反対側に出ると、左手に新しい神縄隧道の出口があり、自動車がスピードを上げて通過していった。右手に道標があり、登山道が続いていた。先ほど峠で見た尾根筋から外れ、神縄トンネルバス停へ下っていくルートだ。 　ここを登っていき、再び三神峠に向かう。

［トンネルを抜けて反対側から再び三神峠へ（Ｈ）］

三神峠で小休止した後、再び尾根筋を登っていく。登り側もいきなりクサリ場となっていた。三神峠の位置が、極端に落ち込んでいる鞍部であることがよく分かる。 　峠から神縄分岐点までは、標高差120mぐらいだ。結構な急登が続く。 　10:05、480m圏峰（神縄分岐点）に到着。(写真下) 　ここは、以前、もっとササが密集していたような気がしたが、今は、だいぶ薄くなったようだ。 　日当りのいい、この場所で小休止。 　ここから、いよいよ今回の主目的その１となる、神縄へのルート探索が始まる。以前は、神縄への標識が道標についていたのだが、今では、それが取り外され、柱に跡だけが残っている。 　ちなみに過去の丹沢の登山地図（昭文社エアリアマップ1980年版、1993年版）を見てみたが、ここから神縄に通じるルートは、記載されていなかった。どうも昔から登山道扱いでは、なかったようだ。 　お二人は、ここでチェーンスパイクを装着。そんな滑りやすい箇所があったかなと、自分には全く記憶がなかった。何せここを通るのは、2005年7月以来だ。 　10:27、出発する。

［神縄への分岐点（Ｈ）] ・・・ マウスポインタを画像の上に持っていけば．．．

分岐点を出発し、下っていくと、右手に経路が分岐していた。(写真下) 　経路は、斜面を少し下っていくように続いていた。はっぴーさんとＡＹさんが、寄り道して経路調査を実施。 　どうもこの経路、一段低い箇所をトラバースし、そのまま三神峠に続くのでは、と想定された。無駄なアップダウンを繰り返すのではなく、昔の人が好んでつけた水平経路のようだ。 　一方、この右手分岐路のすぐ先で、今度は、左手の分岐路を発見。こちらの径路は、非常に明瞭で、滝口沢の右岸に下り立つのではないかと推察。

［右から合流する経路を調査（Ｈ）］

続いて、463m峰の通過ルートを検証する。 　現在の神縄への径路は、463m峰の南側斜面をトラバースするように続いている。だが、私の記憶では、そんなトラバースに覚えがなかった。そんな訳で、2005年に初めて通った時、463m峰の北側を歩いたのでは？という疑問が湧いた。今回、それを個人的に検証してみたかったのだ。 　少し南寄りの斜面に続いている経路から外れ、463m峰ピークに続く尾根筋を歩いてみる。そこから、463m峰の北側を見渡すと、とても経路があるようには思えなかった。もし、経路があるとすれば、ピークを経由していくような尾根筋ルートだけだろう。だが、当時の自分の記録を読むと、「斜面のトラバースで道が消えかかっている」と書かれてある。そうなると、やはり、現行のルートである463m峰の南側斜面をトラバースしたのではないかと思えてきた。

［尾根筋を調査後、トラバース路に合流する（Ｈ）］

左下に滝口沢、右上は、463m峰という南側斜面をトラバースする経路を進む。しかし、この斜面、結構、急であるため、経路が風化されつつある。その上、落ち葉が大量に積もっており、殆ど経路が分からないような箇所もあった。落ち葉に足を取られ、左の谷側に滑落したら、非常に危険だ。お二人がチェーンスパイクを装着された意図が、ここで分かった。チェーンスパイクを装着していない私としては、落ち葉を蹴散らし、ストックを斜面に突き刺しながら、進んでいった。

［トラバース路を行く(このあたりは、安全地帯）（Ｈ）］

463m峰の南側トラバースが終了した。 　振り返ってみると、463m峰ピークから続く尾根筋からのルートと合流していた。(写真下) 　ここから眺めても、北側からピークを巻いて、この辺りに合流するようなルートは、とても存在するとは、思えなかった。 　今、通ってきたトラバース路は、結構、崩れている箇所が多かったが、以前は、もっと歩き易かったに違いない。やはり、2005年に初めてここを通った時、今と同じように463m峰南側斜面をトラバースしたと考えるのが妥当のようだ。 　．．．．記憶がなかったので、今回、初めて南側斜面を通過した気分だった。

［尾根筋方面を振り返る(振り返って撮影)（Ｈ）］

さて、463m峰の北側ルート検証が終わり、続いて、他の経路調査に入る。 　11:19、切通の丁字路に出た。(写真下) 　神縄へのルートは、直進だが、立派な経路が左から合流している。ということで、左側の径路が気になり、左折することにした。

［切通の経路にぶつかる（Ｈ）］

右下に滝口沢を見ながら、進んでいく。 　滝口沢には、ナメ状の小滝がいくつか見えた。水流は、緩やかで、落ち着いた景観だ。 　経路は、だんだん不明瞭になっていく。結局、沢に下りることなく、途中で引き返した。

［ちょっと滝口沢右岸トラバース経路を探索（Ｈ）］

再び切通の丁字路まで戻り、今度は、この先の390m圏峰の巻道ルートを検証。経路は、西側についているのだが、東側を回ることは可能かを確認する。 　結論として、東側は、急斜面となり、トラバースは不可能と判断。 　またしても切通の丁字路に戻り、今度は、西側経路を素直に通り、神縄に下っていく。 　2005年に初めてここを通った時、最後は、人家の庭の前を通って舗装路に出たような記憶があるが、今回は、そんなことはなく、無事、舗装路に出た。 　すると、目の前に大木が現れた。(写真下) 　ケヤキの巨木だった。しばし、3人で観賞。

［立派なケヤキ（Ｈ）］

神縄バス停で小休止した後、頼政神社に向かう。 　ここには、かながわ名木100選に選定された「トチノキ」があり、これを見物するのが、本日の主目的その２だ。 　12:07、頼政神社に到着。 　意外に小さな神社だ。 　神社の鳥居の横に「頼政神社のトチノキ」の説明板が立っていた。(写真下左) 　『樹高　25メートル　　　胸高周囲　5.3メートル　　　樹齢　約350年（推定）　 　県内では珍しい樹種で、堂々とした巨木である。 　飢きんの際には、この実が人々の命を救ったということが今でも語り継がれている。』 　説明板の右後方に一本の木が立っていた。(写真下右) 　「これがトチノキ？」 　一瞬、えっと思ったら、ＡＹさんが、 　「花立小僧さん。その木は、イチョウですよ。」 とのコメント。 　「ですよね〜」 　．．．．説明板の設置場所に異議あり。 　それでは、トチノキは、どこにあるのかと視線を正面に向けた。 　拝殿の後方に大木が見えたので、あれかなと、拝殿の裏に回る。
［トチノキの説明板（Ｈ）］	［頼政神社（Ｈ）]

頼政神社でランチタイムとし、ゆっくりと休憩。 　今日は、天気が良く、風も冷たくないので、それほど寒さを感じない。 　12:57、頼政神社を出発し、本日の主目的その３のボウズクリの滝に向かう。 　県道を南下していくが、意外に時間がかかりそうなので、ボウズクリの滝は、パスし、まだはっぴーさんが一度も訪れたことがないと言われた塩沢の大滝（本日の主目的その４）に向かう事にした。 　14:00、塩沢集落に向かう橋が新しくなっていた。平成26年3月に閉校した山北町立清水中学校卒業生6名が卒業記念にと、清水やまなみ橋と命名したとのこと。 　この橋を渡っていく。

［新しくできた清水やまなみ橋にて（Ｈ）］

塩沢集落を抜けると、車道が終了。沢に下りる前にザックをデポし、空身で塩沢沿いに進んでいく。 　滝は、左岸にあるので、このまま左岸を進めればいいのだが、水流の関係から、そうはいかない。 　以前は、ガードレールを利用した小さな橋が架けられてあり、簡単に対岸に渡れたが、今回は、全く橋は、架けられてなかった。流れの中の石を利用し、ジャンプして沢を渡る。 　再び左岸に渡り、そのまま小さな沢へと進む。 　「この先ですよ」と、はっぴーさんを案内。 　右手にその滝が見えてきた。

［塩沢の大滝を目指す（Ａ）］

滝見物の帰りは、ジャンプする石が異なるため、不安だったが、どうにかドボンせずに沢を渡った。ここは、ガードレールは、あったものの、流されており、橋の機能をなしていなかった。

［塩沢の大滝の帰り（Ｈ）］

来た道を引き返し、塩沢集落を抜けた後、河内川右岸の幅の狭い道を歩き、谷峨に向かう。 　途中、今年閉校となった清水中学校を左手に見る。

［閉校した清水中学校の校舎（Ｈ）］

途中、川西橋バス停近くの酒屋で、日本酒などを調達。 　谷峨駅には、15:59到着。 　次の国府津行は、16:42。そんな訳で、先ほど買ってきた日本酒等で、ＡＹさんと反省会開始。 　．．．．飲むには、ちょうどいい待ち時間。はっぴーさん、差し入れありがとうございました。 　駅に着いた時は、まだ明るかったのだが、電車に乗る頃は、とっぷりと日が暮れていた。

［谷峨駅に到着（Ｈ）］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。