タケ山だけでは、短いので、今回、高松山から西ヶ尾・ダルマ沢ノ頭経由で、タケ山に向かうことにした。高松山は、2年に1回ぐらいの頻度で通っていたが、西ヶ尾は、1996年以来、23年間、登ったことが無かった。そういった意味では、殆ど初ルートに近い。ちょっとワクワクしてしまう。 　7:05、山北駅前からタクシーに乗車。いつも予約していないが、大抵、駅前に２台ぐらい、駐車していて、すぐに乗車できる。今回も、そうだった。 　驚いたことにタクシーの運転手さんが、尺里峠を知らなかった。(初めての経験)　運転手さんも世代交代しているようだ。最近は、新東名高速の工事が始まり、乗客が増えているらしい。 　7:25、尺里峠に到着。すぐに富士山展望台に向かう。

［タクシーで、尺里峠に到着］

尺里峠から分岐し、南下していく林道を進んでいく。すると、2分ぐらいで、富士山展望台に出る。 　残念ながら、手前上空に雲が湧き、富士山と被っている。(写真下) 　朝一番、ここでの富士山撮影を中型カメラで狙うつもりだったが、この雲模様では、撮影意欲が湧かず、デジカメ撮影するだけで、高松山に向かうこととした。

［富士山展望地にて］

尺里峠に戻って、階段を上がり、尾根の先にある馬頭観音を参拝。 　いつの間にか、ここで参拝するのが常になってしまった。

［尺里峠の上にある馬頭観音］

高松山への尾根筋を登っていく。 　樹林が途切れて、左手の視界が広がった。このあたりから箱根の山々を見たことが無く、いつも雲に覆われているという印象が強い。だが、今日は、左手に箱根の外輪山（明神ヶ岳、金時山）をはじめ、くっきりと眺めることができた。お蔭で何枚もデジカメ撮影してしまった。

［明神ヶ岳方面を眺める］

高松山到着。(8:30) 　富士山の姿は、どうだろうかと山頂に登ってすぐに西側を眺める。 　幸い、尺里峠の先で、眺めた時の雲がほぼ消えており、理想的な姿となった。(写真下)

［高松山からの富士山］

山頂には、いつのまにか他の登山者が、5人に増えた。 　皆、富士山の眺望に感動している。 　ここは、最初、西側の植林が伐採され、富士山がよく見えるようになった。するとその後、南側の植林も伐採され、小田原や箱根連山の眺めもよくなった。今では、一大展望地となっている。
［高松山頂上にて］	［小田原方面の眺め]

箱根や富士山の眺めをデジカメ撮影しているとき、南側にあった一本のネムノキが消えていることに気がついた。 　一本の裂けた幹が目に入る。これが、ネムノキだろうか？　場所的には、合っている気がする。幹は、空洞化しており、このため、自然に裂けて倒れてしまったような感じだ。(写真下左) 　過去の画像を調べてみたら、2年前、高松山を訪問した時は、まだネムノキは健在だった。ここ2年の間に倒れてしまったようだ。
［裂けて倒れていた一本の木］	［かつて花をつけていた頃(2012/8）]

9:41、ヒネゴ沢乗越に到着。 　ここから左手には、八丁に続く花じょろ道が続いているのだが、北側斜面には、雪が残っており、花じょろ道は、誰として歩いた形跡はなかった。

［ヒネゴ沢乗越にて］

ヒネゴ沢乗越から登り続け、9:57、西ヶ尾に到着。23年ぶりの訪問だったため、山頂光景に対し、全く記憶になかった。植林に囲まれた頂上で、遠景は眺められず、地味な地点だ。 　丹沢山塊百名山の「西ヶ尾」の山頂標識が掛かっていた。(写真下)

［西ヶ尾頂上にて］

西ヶ尾の下りは、北側斜面となり、雪が残っていた。 　鞍部から登り返し、10:28、新秦野線Ｎｏ.29の送電鉄塔の横を通る。送電鉄塔のある場所なので、視界が広がるかと思ったら、そんなことは無かった。この辺りは、相変わらず、植林帯だらけだ。

［新秦野線No.29］

11:16、丁字路の道標が見えてきた。 　左手は、林道秦野峠に下る道だ。2年前に、この林道秦野峠から登ってきたことがあるので、この先、ダルマ沢ノ頭までのルートは、記憶が蘇ってきた。

［林道秦野峠分岐点］

ダルマ沢ノ頭への直線状の階段登りを終えて、ようやく頂上に到着。(11:33) 　ここでランチタイムとしたら、3人の単独男性登山者が次々とやって来た。結構、登山者が来るものだと、ヘンに感心してしまった。

［ダルマ沢ノ頭頂上にて］

11:48、ダルマ沢ノ頭頂上から、コンパスと地図で南南東側の植林帯を下っていく。 　少し下ってみると、左右にジグザグ経路があることが分かった。だが、その経路通りに歩くと、左右に歩く割には、高度差が無く、歩く効率が悪い。そんな訳で、経路を無視して直線状に下っていく。 　すると、小さくジグザグする経路にぶつかった。この程度のジグザグであれば、効率がいいので、ここからは、経路を下っていく。

［林道に向かって下っていく］

12:20、林道に出た。 　すると、すぐ先が、タケ山への入口道標が立っていた。AYさんのブログに出ていた道標だ。

［タケ山入口にて］

そのまま道標に従ってタケ山に向かう。 　途中、新秦野線No.31の送電鉄塔下を通過する。振り返って、その先に先程登ったダルマ沢ノ頭を眺める。(写真下)　ここは、雪が積もっていて、道が細く、ちょっとだけスリル感を味わいながら通過。

［ダルマ沢ノ頭を振り返って眺める］

植林帯の中の緩やかな登り斜面を進み、12:45、タケ山頂上に到着。 　ここは、360度、植林に囲まれた地点で、「虫沢古道を守る会」作成の山頂標識が立っていた。(写真下)

［タケ山頂上にて］

地味な山頂を出発し、前方を見たら、植林帯が終わるのが分かった。 　そして、一面が広場となった。近くの道標を見たら、「タケ山富士見台」と書かれてあったので、富士山方向を眺めたが、雲が広がっており、残念ながら、富士山を見ることはできなかった。

［富士山は、雲に隠れてしまった］

続いて、これは、凄いと思ったのが、進路方向に続くアブラチャンの林だ。昔、実際に油をとって生活に利用されたのではないかと思えた。

［アブラチャンの林を歩く］

アブラチャンの林が終わると再び、広場に飛び出した。 　ここには、「タケ山展望台」という標識が立っていた。 　先程の「タケ山富士見台」と同じような表尾根方面の光景が目に入る。(写真下) 　シダンゴ山より南側に位置しているので、この光景は、シダンゴ山よりも表尾根方面の奥行が広がり、素晴らしい眺めだ。大山から、三ノ塔、塔ノ岳、鍋割山へと稜線が続いている。

［大山・表尾根・鍋割山稜方面の眺め］

「タケ山富士見台」では、アブラチャン林で、南側がよく見えなかったが、ここでは、遮るものが無く、遠く相模湾まで見渡すことが出来たが、海自体は、霞んでしまい、今一つはっきりしなかった。 　だが、この眺めは、久々にスカッとする気分となった。

［相模湾方面の景色］

田代向バス停に続く道を下っていく。経路には、道標が立っていて、明瞭で迷うことなく、どんどん下っていけた。この標識は、車道に出ても続いていた。 　おのおの分岐点には、タケ山への道標が立っていて、「虫沢古道を守る会」の方々の「タケ山」に対する愛着を深く感じてしまう。

［田代向バス停に進む］

14:42、田代向バス停に到着。 　次のバスは、ほぼ1時間待ちの15:40だったが、ちょうど「寄ロウバイまつり」が開催中で、臨時のバスが走っていた。お蔭で、15:07に臨時バスが到着し、乗車することが出来た。

［田代向バス停に到着］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。