本厚木駅に早めに到着したので、南口に出て、人通りから少し離れた所で一人、右膝ストレッチを実施。やはり、正座するように曲げると、右膝には未だ痛みが残る。久々の山行なのだが、この状況だと右膝痛は、永久に治らないかもと思えてきた。 　8:40、本厚木駅中央改札口で全員揃ったところで、バス乗り場に移動する。 　8:50、半原行き(田代経由)に乗車。車内は満員状態。だが、上荻野で、かなりの乗客が降りた。何かイベントでもあるのだろうか。 　9:35、撚糸組合前バス停にて下車。(写真下) 軽く準備体操をして出発。

［撚糸組合前バス停をスタート］

宮沢林道を進むと、カタクリの自生地の立札を見る。だが、ここでカタクリの花を見た記憶がない。花期が10日間程度と短かく、3月末頃のため、タイミングが合っていないようだ。(写真下)

［宮沢林道を進む］

10:10、宮沢大橋の下で小休止。ここは、仏果山登山口でもある。今日は、林道ゲート横を通過し、舗装路の宮沢林道を直進していく。 　すると、左手の植林帯の斜面に「猿にエサをやらないで下さい」のカンバンが目に入る。(写真下) このあたり、猿がいたっけ？と過去を思い出すと、そういえば、経ヶ岳頂上付近で、猿の集団に遭遇したことを思い出した。 　その後、すぐ右手に「高取山登山口（沢を横断し対岸へ登る）」という道標が立っているが、今日は、その道標をスルーし、林道を直進していく。というのも、道標通りに右折すると、ヤマビルエリアが待っているので、ここは、遠回りになるが、舗装路を選択したのだ。

［サルに対する注意看板］

10:33、宮沢林道が丁字路にぶつかったところで小休止。舗装路された林道とはいえ、斜度がキツかった。その後、右折し、半原大沢林道を進む。この林道は、ほぼ水平に続いていて歩き易い。 　10:52、林道交差点に到着。(写真下左) 　ここは、林道と登山道がクロスしていて、右に下っていく登山道は、先ほどの高取山登山口の道標に通じている。個人的には、ここから下っていくエリアがヤマビル危険ゾーンと判断している。ということで、今回は、舗装路をなるべく利用して、ここまでやってきた訳だ。 　もちろん、これから登っていく登山道でヤマビルと遭遇する確率は、ゼロではないが、確率は低い(あくまでも経験上)と見ている。 　林道には、軽自動車が何台も駐車しており、この時期でハンター？と、ちょっと緊張。(写真下右)
［登山道に到着］	［林道側には車が駐車(振り返って撮影)]

林道交差点から登山道に入っていく。ここから、樹林帯の中の登りとなる。(写真下) 　するとどうだろう。皆、歩行ピッチが速くなった。マイペースで歩いていると、一気に離されてしまう。

［登山道を進む］

11:11、丁字路に到着。(写真下) 　ここで小休止。高取山は、左折となり、直進方向は、道標では「馬場・大平」が示されているのだが、本当に行けるのだろうかと思ってしまった。以前、この「馬場・大平」へのルートを下ったら、新しい林道のためにズダズダに崩されていたのだ。それが整備されたのだろうか。 　．．．．これは、「馬場・大平」へ一度行く価値がありそうだ。 　小休止中、高取山の方から草刈り機を担いだ7,8人の集団とすれ違う。下の林道に駐車してあった軽自動車について尋ねると、「そうですよ」の回答。あの車は、草刈りのために山に入っていた人たちの車だったことが判明。 　樹林の間から奥多摩の大岳山が見えることに気がつき、しばし眺めた後、出発。(11:18)

［丁字路に到着］

植林帯の中を登っていく。(写真下) 　途中、新しい林道を横断していくが、これらの林道は、現状、地理院地図には、全く反映されていない。もし、これらが全部、反映されたら、登山道以上に網の目状になってしまうと思えた。

［植林帯を進む］

右膝の痛みは出ていないものの、右足に力が入らない感じだ。このため、歩行ペースが遅くなり、登りなのにメンバーからすぐに離されてしまう。 　11:37、半原高取山頂上に到着。(写真下) ちょうどランチタイムということで、10人ぐらいの登山者がベンチで休憩中だった。早速、展望鉄塔に上がってみる。

［半原高取山頂上に到着］

まずは、関東平野を眺める。今日は、意外と遠くまで見ることができる。(写真下)

［関東平野の眺め］

スカイツリーも肉眼で見ることができた。(写真下)

［スカイツリーが見えた(望遠)］

北西側の眺め。(写真下) 　手前に石老山が大きい。その奥に左右非対称の三角形である雲取山が見えている。

［石老山の奥に雲取山］

大山方面は、ちょうど逆光になるので、撮影が難しい。 　表尾根、塔ノ岳、丹沢山、本間ノ頭、蛭ヶ岳などが眺められた。(写真下) 　今回の同行メンバーは、皆、この高取山が初めてなので、この眺めに感動していた(と思う)。

［丹沢方面］

ランチタイム後、宮ヶ瀬ダムに下ることにする。 　いきなり急な下り(ロ―プあり)＆ヤセ尾根の危険ゾーンとなるが、そこを終えたら、気持ちのいい自然林の尾根下りとなる。(写真下)

［宮ヶ瀬ダム方面に進む］

13:12、送電鉄塔を通過してすぐ、展望地に出る。(写真下) ちょっと送電線が気になるが、宮ヶ瀬を見下ろせる見晴らしのいい場所だ。ここで、結構、休んでしまった。

［展望地に出た］

自然林から植林帯の下りと変わり、13:45、ダムの展望台に到着。(写真下) 　ここからは、ダムの天端がよく見える。そんな訳で、ここでも小休止。

［宮ヶ瀬ダムを見下ろす］

ダムを十分眺めた後、いろいよ急な階段下りがスタート。今回、この急な階段下りが、トントンと下っていければ、右膝はそこそこ復活していると考えられるのだが、果たしてどうだろうか。 　結果は、すぐに出た。 　階段下りに対し、皆、トントンと下っていく。あっという間にメンバーと距離が空いてしまった。これは、急な下りとなると、右膝に荷重をかけず、ストックに頼るような歩き方になり、動作がゆっくりとなってしまうためだ。 　．．．．右膝痛というより、右膝に力が入らないため、バランスが悪いことが原因。 　途中で振り返って撮影。(写真下) 確かに急な階段なので、横にロープがついている。

［ダムへの急な階段(振り返って撮影)］

急な階段が終わり、ホッとしたところで、宮ヶ瀬湖の湖面を撮影。(写真下) 　すると、同行メンバーの一人があまりにも私の到着が遅いので、引き返してきて様子を見に来てくれた。撮影中だったので、ちょっとバツが悪かった。

［宮ヶ瀬湖］

舗装路に出た所で足元のヒルチェック。幸いにもヤマビルは、見つからなかった。 　ダムの天端を歩いていく。(写真下) 今日は、天気のいい日曜日ということで、行楽客が目立つ。コロナ禍前と比べても、訪問客が増えたような気がする。 　天端の途中からエレベータでダム下に降りる。 　．．．．(写真下)では、あまり人が写っていないが。

［宮ヶ瀬ダムの天端］

ダム下にて、ロードトレイン愛ちゃん号とすれ違う。(写真下) 　人気のある乗り物で、家族連れが多く、小さな子供たちの姿が目立つ。

［ロードトレインとすれ違う］

ダム下からテクテクと歩き、15:10、半原バス停に到着。 　予定通りの時刻に下山できた。

［半原バス停に到着］

［シロコロを堪能］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。