甲府行きの各駅停車に乗るため、八王子のホームで電車を待つ。 　8:04、甲府行きの各駅停車がホームに滑り込んできた。一つ前の豊田始発のせいか、車内は、ガラガラだった。八王子からは、乗客がそこそこ乗った。だが、座席が全部埋まるということは、なかった。 　中央線の登山者というのは、意外に少ないのだな〜と確信したのは、この電車が高尾に着いたときだった。殆どの乗客（特に登山姿）がこ こで、降りてしまったのだ。どうやら、中央線沿線では、高尾山の人気度が抜群らしい。 　だが、ここで、ちょっと違和感を感じる。 　そう、この甲府行きが、なかなか発車しないのである。後発の特急に追い抜かれるためなのかなと、車窓を眺めていると、ホームの反対側にオレンジ色の中央線特別快速が到着した。 　「．．．．」 　一瞬、何が起きたのか分らなかった。 　1分後には、この甲府行き車内の光景は、立ち客も目立つほど、様変わりしていた。 　この甲府行きに特別快速が待合わせしていることを皆、知っている訳で、高尾駅で下車したら、反対側に停車している、この電車へ一目散にダッシュ。（そりゃ、そうだ。最初の方であれば、確実に座れるのだから） 　高尾を発車した時には、小田急線と同様、登山者だらけになってしまった。違いと言えば、小田急線がオープンシートであるのに対し、この中央線は、ボックスシートであることの違いぐらいであり、乗客数は、さほど変わらない状況だ。 　結局、中央線も小田急線と同じか．．．．そういう、至って当然の結論に達したのだった。 　8:49、鳥沢に到着。 　同行者のＮAＳさん（高校生の時からの付き合いなので、いつも苗字だけで呼んでいる。そのせいか、ＮAＳさんとか、NAＳ氏等の呼び方は、どうもしっくりこないのだが、ここは、敢えて「ＮAＳさん」と表記）とは、この駅前が待合わせ場所だったが、駅が小さいだけにホームに降りた瞬間、すぐに合流できた。 　聞けば、彼もまた、先ほどの高尾で特別快速から乗り換えてきた乗客の一人だった。 　ＮＡＳさんは、東東京在住のため、丹沢よりも、この中央線の方が交通の便がいい。また、本人曰く、バスが嫌いとのことで、駅からすぐ歩き始められる山がいいとの事。 　そんな訳で、中央線沿線の山々が気に入っているらしく、特にこの倉岳山が大好きで、何度も訪れているという。

［今日の出発点：鳥沢駅］

鳥沢駅から甲州街道を東京に戻るように進む。 　すると、右折路のある角に「倉岳山・高畑山→」の道標が立っていた。右折すると、中央線の下をくぐるように道が続いていた。 　　．．．．背中をまるめて前進。 　中央線をくぐった後、左折し、東に進む。その後、右折し、南下していく。 　前方に登山者が目立つ。ＮＡＳさんに言わせると、紅葉シーズンだけに普段よりも登山者が多いという。 　さらにもう一度、右折すると、ようやく桂川を渡るところまでやってきた。

［普段より登山者が多いらしい］

虹吹橋で桂川を渡る。 　ここまで、何度となく道を曲がってきたが、高畑山・倉岳山への道標が整備されてあったので、迷うことはなかった。（まあ、単にＮＡＳさんについていけば、問題ないのだが、ここは、単独のつもりで道標を都度、確認してきた） 　ＮＡＳさんの足取りは、速い。だが、こっちは、風邪気味で、ハナ水が出てくる。このため、しばし鼻をかむために立止まるハメに。 　9:23、ゲートを通過する。ようやく、このあたりから山道っぽくなってきた。

［ゲートを通過］

正面に土砂を積上げたような斜面が現れる。 　この上が、貯水池だとわかった。その斜面の下で、左岸から右岸に道が続いていた。 　右岸の道を進むと、貯水池が姿を見せる。だが、驚いたことに、まったく貯水されてなかった。ＮＡＳさんは、ここを何度も通っているが、水がないのを見たのは、初めてらしい。

［貯水池には、なんと水が全くなかった］

オシノ沢沿いに登ってきた登山道が、二分する。(9:48) 　直進は、穴路峠、右折は、高畑山だ。倉岳山直行であれば、直進するのが近道となる。だが、ここは、予定通り、高畑山を経由して倉岳山に向かうつもりだったので、右折する。 　沢沿いの道から、一転して斜面の登りとなる。

［分岐点にて］

落葉を踏みしめて、一直線に登っていく。よくみると、落葉の中に大きな葉が散乱している。ホウノキかトチノキだろうか。登山路の斜度は、息が切れない程度で歩きやすい。 　大きなジグザグ路となり、高度を稼ぐ。 　斜面を振り返ると、倉岳山が木立の間から姿を見せた。

［今回のパートナーＮＡＳさん］

少し下り、左のピークを巻いていく。右手の緩斜面の雑木林も紅葉が始まったところだった。 　10:22、仙人小屋跡に到着。今は、単に平は小広場があるだけだ。このあたりも落葉が多い。 　仙人というのは、戦後の一時期、ここに仙人が住みついていたことが由来のようだ。

［仙人小屋跡地にて］

仙人小屋跡からヒノキの植林帯を登っていく。進路方向の正面に太陽が出てきた。モロに太陽を見てしまうような状況となった。こんな経験は、久々だ。 　ここでもＮＡＳさんの足取りは速い。 　10:31、尾根の筋に出た。ここで右折し、尾根筋を進む。だが、ここからの勾配が一番キツい箇所だった。ハナ水が出てきて喉が痛いという最悪の状態で、ヒイヒイ言いながら登っていく。

［植林帯を登っていく］

10:43、高畑山頂上に着いた。 　山頂には、既に２、３人の登山者が休憩中だった。楽しみにしていた富士山の眺めをしばし堪能。 　「さあ、行こう。」 　聞けば、ＮＡＳさんは、山頂に着いたからと言って、休まないらしい。今日は、ここまでいつもより、10分弱遅いと言う。やはり、こちらが、ハナをかんだり、撮影したりする分、余計に時間がかかってしまったようだ。 　まあ、今回のメインは、倉岳山なので、ここは、写真を何枚か撮っただけで出発することに。

［高畑山頂上にて］

下り斜面だが、歩きやすい。雑木林に差し込んでくる太陽光線がこの季節にしては、強く感じる。 　相変わらず、ＮＡＳさんの足取りは、快調で、ついていくのがやっと。 ．　．．．．撮影していると、すぐ離されてしまう。

［下りとなる］

天神山という小ピークに到着。北側の景色を眺める。 　ＮＡＳさんがふと呟く。 　　「中近東の友人にこの紅葉の山を見せてやりたい。」 　彼は、社会人となった後、中近東の海外生活が長かったので、現地の友人も多いらしい。 　　「中近東での登山なんてあるの？」 　　「ないね〜。スポーツと言えば、ゴルフぐらいしか、やったことがない。」 　　「砂漠の世界だと、四季を感じさせるような行事は、ないのか？」 　　「砂漠といえども、一時期、黄色い花が咲くので、それを見物するようなイベントがあるよ。」 　どうやら花を観賞するというのは、万国共通のイベントのようだ。

［天神山にて］

天神山を下っていくと、すぐに穴路峠に下り立った。 　我々は、東西に走る稜線沿いからこの峠に出たが、日陰の北側の斜面から、この峠をを越えて、南側に下っていくようなコース取りだったら、ちょっと休憩したくなるような峠だ。 　撮影しただけで、すぐに反対側の登りの山道に取り付く。

［穴路峠にて］

急な登りが続く。だが、自然林が続き、時折、紅葉した樹林があったりして、登りの疲れを癒してくれる。 　ＮＡＳさんのパワーがここでも爆発。直登だろうと、ジグザグであろうと、とにかく速い。 　11:34、ようやく頂上とほぼ同じ高さの稜線に出た。 　「ここまで来れば、頂上までは、もう楽勝！」とＮＡＳさん。 　確かにここから山頂までは、自然林が目立つ直線路で、気持ちのいい山歩き。なんとなく進んでいくのが勿体無いという気分になってしまう。

［頂上への登り］

11:37、倉岳山頂上到着。 　すでに山頂は、20人弱の登山者が休憩中だった。ここで、ランチタイムとする。また、今日は、久々に火器を利用して、ホットコーヒｰを飲む。 　　「やはり、テルモスの湯よりは、沸かして飲む方がいいね〜」 とＮＡＳさん。どうやら、熱いコーヒーにご満足の様子。 　山頂からの富士山は、もう霞んで見えなかった。山頂標識を入れて記念撮影した後、出発することにした。

［倉岳山頂上にて］

倉岳山からの下りは、これまた急だった。 　　「この下りは、登りたくないね〜」 と、ＮＡＳさんと話しながら下っていく。 　途中、紅葉に遭遇した。 　12:22、立野峠に到着。ここは、先ほどの穴路峠とは違って、あまり峠の匂いがしなかった。それは、鞍部という感じがしなかったせいかもしれない。 　左折し、月尾根沢方面に下っていく。

［立野峠］

月尾根沢沿いに下っていくのは、単に沢を下っていくだけだと思っていたが、これが大間違いだった。ここは、植林帯ではあったが、その中にトチノキらしき大木が伐られず、何本も残っていた。こうやって、大木を見ながらの山歩きは、楽しい。

［月尾根沢沿いに下っていく］

13:15、車道に出た。（写真下） 　時々、振り返りながら、東側の山並みを眺める。稜線が手前から続いているのだが、その先に単独峰のように見える山があった。ちょっと気になったので、帰宅後調べたら、矢平山という山だった。

［車道に出た］

梁川大橋を渡る。ここまで来れば、梁川駅は近い。(写真下左) 　　「ビールが飲みたいね〜」 と言うと、 　「梁川駅の下に店があるので、ビールが手に入るよ。」 とＮＡＳさん。そんな話をしていると、目の前にビールの貼紙が。（写真下右）
［桂川を渡る］	［ビールの貼り紙］

缶ビールで乾杯していると、電車の時刻が近づいてきた。 　　「こりゃイカン、駅に行こう」 　店からホームまで慌てて駆け上がる。 　　．．．．改札口(無人駅だが、切符販売機とスイカあり)からホームまでが、遠かったのだ。 　そんな訳で、今回のゴール写真は、下の1枚のみとなった。

［梁川にて中央線に乗車］

※山行時間には、撮影時間を含んでおりますので、ご注意下さい。